二硫化钨固体润滑薄膜润滑机理及研究现状2008-4-16杜广煜1.pdfVIP

二硫化钨固体润滑薄膜润滑机理及研究现状 2008-4-16 杜广煜1 巴德纯1 王晓光2 惠秀梅1 (1.东北大学真空与流体工程中心沈阳 110004； 2.沈阳华迅真空科技有限公司) 摘要：本文描述了二硫化钨固体润滑薄膜的润滑机理，对二硫化钨固体润滑薄膜的研究现状做了简要概述， 并提出了二硫化钨薄膜的发展前景。 关键词：二硫化钨；固体润滑；润滑机理；研究现状 TribologicaI Properties and Current Status of Tungsten Sisulfide Solid Lubricant FiIms 1 1 2 1 Du Guangyu Ba Dechunl Wang Xiaoguang Hui Xiumei (1.Vacuum and Fluid Engineering Research Center of Northeastern University Shenyang 110004； 2.Shenyang HuaXun Vacuum Ltd.) Abstract ：This paper summarizes the tribological properties ，Current status and future deve1-opment of tungsten disulfide solid lubricant films ． Keywords：Tungsten ；Disulfide；Solid Lubricant；Tribological Properties ；Current Status 1.引言 固体润滑是将固态物质涂(镀)于摩擦界面，以降低摩擦、磨损的措施[1] 。随着科学技术的发展，越来越 多的工作条件要求摩擦副处于高温、低温、高真空、强辐射和高速运动等特殊工况下工作，因而对润滑剂 提出了很苛刻的要求，而传统的润滑油、脂几乎无法完成这些任务，这时金属表面干膜润滑技术得以发展。 固体膜润滑剂又称干膜润滑剂或固体润滑涂层，是固体润滑材料的主要类型之一，与常规的油脂润滑相比， 固体膜润滑剂可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化还原、强辐射等特殊环境条件下有效地润滑， 已在电子、食品、医药以及空间 机械等领域得到了应用。 WS2作为一种新型的优秀固体润滑材料、是目前国内外在该领域中研究的主要方向。美国率先将其应 用到航天飞机、战斗机、军用机械的链条传动等军事领域，同时也应用在计算机的硬盘驱动轴承，超高真 空系统中的转动、滑动等部件上[2] 。仅以微型转动轴承为例，经WS 技术处理的工件比未经过处理的工件 2 耐磨损寿命要高 3.5～4 倍。WS2薄膜材料由于具有层状的结构、组成沉积膜层的粒子本身具有较低的硬度 和高温稳定性，很适合作为特殊条件下摩擦部件的固体润滑剂，从 20 世纪 90 年代后期，国外少数发达国 家在宇航、精密仪器、超高真空环境中的摩擦付工件上开始应用[3] 。WS 作为固体润滑剂有如下特点。 2 1)工作温度范围宽，从 273℃到 650℃。 2)标准载荷达 100000PSI 或与基材的承载能力相同。 3)与大多数基体材料的浸润性好，结合力强，所以与基材表面结合的WS2微粒只能通过去除基材表面 的方法才能消除。 4)稳定、无毒、无腐蚀性、不溶于其他溶剂。 近年来国外学者一直就WS2 固体润滑薄膜的润滑机理进行研究，目前仍有许多问提需作进一步的探索 研究。与国外相比国内对于WS 的研究起步较晚，我国目前已有针对WS 薄膜物相进行的基础性研究，但 2 2 少有开展对WS2 固态润滑膜层的应用研究，本文主要综述二硫化钨固体润滑薄膜的润滑机理及研究现状， 并就二硫化钨固体润滑薄膜的发展前景