新声导则与标准对比详析.ppt

新导则解读 一 、新导则主要修订内容 1、 2、 3、 4、 5、 评价类别 按评价对象划分： 建设项目对外环境影响； 外环境对建设项目的影响。 按声源种类划分： 固定声源； 流动声源。 评价量 Ld，Ln，Lmax 评价范围 评价工作等级 基本同老导则 工作程序 进一步完善和明确 典型建设项目噪声影响预测 二、声环境影响预测模式分析 1、户外声传播衰减计算 由于大气吸收(Aam)、地面效应（Agr）、屏障屏蔽（Abar)等因子均与频率f 有关，因此首先要计算倍频带声压级的衰减，然后计算A声级的衰减。 倍频带声压级的衰减： 预测点的A声级： 建筑物反射影响： A=3m，B=5m， 反射路程（A+B）=8m， 直接路程距离C为4m， R=（3+5）/4=2， 从图中查得增加的声级为1dB。 影响小于0.5dB，R值应大于3 结论是错的 点声源：需要考虑侧向的衰减 a降噪10dB,b降噪10dB,c降噪10dB o点实际降噪5dB a降10dB b降15dB c降15dB O点降8dB 飞机噪声预测模式 飞机噪声使用WECPNL评价，是基于噪度。 A声级是基于等响曲线，两者相差约13dB. 三、预测软件的应用 变成减13 变成减16 公路声屏障衰减 有限长声屏障的修正—长度的影响： 设无限长声屏障的插入损失 有限长屏障夹角1600，遮蔽角百分率为89%，则 若敏感点距屏障30m,屏障有限长200m，则 夹角73.3×2=146.60 若屏障插入损失为10dB, 则有限长屏障效果仅5.5dB 30m 100m 100m a b c o 4、环境噪声预测： 预测软件：德国的SoundPLAN、Cadna/A、IMMI、LIMA，法国的Mithra、英国的Noisemap等 、这些软件都具有通用性，对道路交通噪声、飞机噪声、铁路噪声、工业噪声等主要噪声源的声环境影响都能进行预测。此外还有一些专用的预测软件，如美国联邦航空管理局针对机场噪声推出的INM，美国联邦公路管理局的公路噪声预测模型等。 原理和适用性：几何声学的声线追踪法和镜像虚源法，同时考虑了地形地物和气候等各种影响声传播的因素。 SoudPLAN用的是扇面法，预测精度较高，它包括了优化设计、成本核算、工厂内外噪声的评估和空气污染评估，是环境评估的综合软件。从专业角度讲，它更适合工业噪声的分析。而Cadna/A、LIMA等软件更适用于城市大范围的噪声预测评估。北欧2001年提出的Nord2000模型是从点到点的声传播出发，适于轮胎/路面噪声预测。英国谢菲尔德大学开发的新算法—Radiosity适于小范围的噪声分布，如一条或几条街道或一个住宅小区有较好的预测结果。德国的Schall03则是用于铁路噪声的预测评价。 * * ? r da 此公式有错 对单绕射， 对双绕射，