深圳地铁试验段工程施新工方案.docVIP

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段 暗挖隧道过荔园新村建筑物段 施工方案 　编　制： 　　　　审　核： 　　　　审　批： 中铁隧道集团有限公司 二оо年月日一、概况 - 2 - 1.1设计概况 - 2 - 1.2工程地质及水文地质 - 3 - 1.3地表建筑物概况 - 5 - 1.4 目前施工情况 - 6 - 二、施工监测 - 6 - 2.1荔园小区建筑物监测情况 - 6 - 2.2洞内监测情况 - 9 - 三、拟采取的施工方案 - 9 - 3.1长管棚施工方案 - 9 - 3.2隧道深孔全断面注浆 - 13 - 3.3 隧道开挖支护 - 18 - 四、应对措施 - 21 - 一、概况 1.1设计概况 站后折返线暗挖隧道穿越荔园新村5栋楼房（4#、5#、6#、7#、8#楼），经核实5栋楼的基础资料，4#、5#、6#楼基础设计φ480mm，17m长的沉管灌注桩，桩上部为承台，部分桩体在隧道顶部，与原设计的条形基础有差别，7#、8#楼基础设计为扩大独立基础。 站后折返线过荔园新村段左右线均长约110m，左线里程为ZDK15+421.066~ZDK15+311.066，右线里程为YDK15+430.5~YDK15+320.5，隧道为单线单洞标准断面，马蹄形隧道断面，设计采用环形台阶法开挖。超前大管棚施工里程，左线：ZDK15+421＋311，右线：YDK15+430＋320，长110.0m。 隧道按喷锚构筑法进行设计和施工，采用复合式衬砌结构形式。初期支护采用喷混凝土、钢筋网、锚管和格栅钢（1）初支喷混凝土：C25早强混凝土，全断面支护。2）锚管：32注浆锚管，L=3.0m，间距0.6*0.8m，菱型布置，设于边墙部位，锚管应与格栅钢架对应设置，5.0t。3）钢筋网：采用8钢筋，构成150*150mm网格，全环单层设置。钢筋网应与锚管尾端联接牢固。其喷混40mm，应随喷面的起伏铺设。4）格栅钢架：全环设置，间距0.6m，钢架采用四肢格栅钢架）大管棚采用外径108mm壁厚.0mm的钢管，环向间距300mm，注水泥浆液。）超前小导管：采用外径42mm、壁厚3.5mm、长3.5m的无缝钢管，外插角为15。钢管前端呈尖锥状，尾）深孔注浆：隧道开挖轮廓外3m范围内地层采用注浆加固水。）二次衬砌：C30防水钢筋混凝土，抗渗S10。初期支护施工时应在拱部120范围内预埋42钢花管作注浆管，壁厚3.5mm,长0.8m。注浆管间距1.0*1.0m，渗透系数K=0.5m/d。渗透系数K=0.5m/d。渗透系数K=m/d。渗透系数K=m/d。1.1～6.0m，水位高程6.60～17.11m。、所示 1.3地表建筑物概况 荔园新村共10栋居民楼，隧道开挖影响的有5栋。荔园新村建筑物基础与隧道关系见表01，桩底与隧道顶距离约4.7m。楼房屋基础与隧道关系见图04所示。 表01 荔园新村段建筑物基础与隧道关系表 编号 里程 距离线路中线距离{m} 结构类型及地面层数 基础底标高 地面标高 轨面标高 隧道埋深(m) 基础类型 下穿隧道截面类型 左线 右线 8# YDK15+324.5 0 0 8K 13.72 16.72 -15.5 27.0 扩大独立基础 单线C、D、E 7# ZDK15+352.94 0 - 9K 12.54 15.54 -15.6 25.9 扩大独立基础 单线D 6# ZDK15+388.61 7.1 - 9K -5.63 14.07 -15.7 24.6 沉管灌注桩基础 单线D 5# YDK15+359.79 0 0 9K -4.44 15.26 -15.7 25.7 沉管灌注桩基础 单线D 4# YDK15+359.49 0 0 9K -5.92 13.78 -15.8 24.4 沉管灌注桩基础 单线D 4#、5#、6#楼基础为沉管灌注桩，桩上部为承台（见图05所示）， 7号、8号楼为扩大基础（见图06所示），基底设扩大钢筋砼基础，厚1200mm，结构柱与基础相连，房屋周围各基础采用系梁连接，中间一排基础相互独立。 1.4 目前施工情况 ① 右线隧道上台阶开挖累计完成94m(工作面里程YDK15+404)，下台阶开挖累计完成88m（工作面里程YDK15+411）。2008年11月21日停止开挖。二衬仰拱完成80m，里程：YDK15+493-413，拱墙完成71m，里程：YDK15+491-420，见图07。 ② 左线隧道上台阶开挖累计完成110m(工作面里程ZDK15+391)，下台阶开挖累计完成100m（工作面里程ZDK15+401）。2008年12月