杭州湾跨海大桥70m预制箱梁海工耐久混凝土裂缝控制技术.pdfVIP

钢套箱施T_I艺的安全性和合理性，并对套箱结构进行了优化处理，保征了工程结构的安全性，节省r原 材料；同时也验证了利用有限元软件对钢套箱数模分析的可靠性。 随着我国交通基础设施建没的高速发展，跨海大桥、深水筑港等工程项目日益增多，传统的施工技术 面临很大的挑战。杭州湾跨海大桥大型承台采用钢套箱进行施工，并对这一类临时结构进行系统、科学 的数模分析，极大地保证了工程质量、淹工工期及人员设备的安全，对今后类似工程其有借鉴意义。 参考文献 l朱伯芳著．有限单元法原理与应用，北京：中国水利水电出版社．1998 2龙驭球，包世华，结构力学教程．北京：高等教育出版社，1988 杭州湾跨海大桥70m 预制箱梁海工耐久混凝土裂缝控制技术 赵剑发谭国顺 王毅 (中铁大桥局股份有限公司) (杭州湾大桥工程指挥部) 摘要在杭州湾跨海大桥70m箱梁预制施王过程中，通过优手匕海工耐久混凝土配合比，采用=次 张拉、严格养护工艺等措施有效地控制了走体积预应力混凝土薄壁箱梁裂缝的产生。 关键词 70m箱梁海35_耐久混凝土裂缝控制 一、概 述 目前，公路预应力混凝土薄壁箱梁朝着大跨、宽大、大体积、整体预制和吊装方向发展，特别是由于跨 海大桥的建造，其独特的海洋环境和设计使用寿命的提高，对混凝土提出了新酌更高的要求。要求混凝 土的密实度、抗氯离子渗透性能等都有更高的指标，即所谓高性能混凝土。 杭州湾跨海大桥箱粱使用的是C．50高性能海工耐久混凝土，它需要掺入除水泥以外的其他一些如矿 粉、粉煤灰、甚至硅灰等胶凝材料；需要使用性能更优的外加剂，以及低水胶比。也正是由于这些要求使 混凝土薄壁箱梁在施工过程中更容易产生裂缝。在以往施工的许多类似桥梁中，都不同程度地存在箱梁 顶板收缩裂缝、翼缘板横向裂缝(裂缝严重的会贯穿翼缘板)、箱粱腹板内外侧竖向裂缝等现象。这些裂 缝的产生无疑是对海工混凝土的耐久性及桥梁使用寿命的一个极大的挑战。为此，我们针对杭州湾跨海 大桥70rn梁的施工，一开始就对裂缝问题给予了高度的重视，在许多方面做出了～些研究和探讨以及有 益的尝试，取得，良好的效果。 二、裂缝成因分析 杭州湾跨海大桥70m预制箱梁的一般断面形式及纵向预应力布置如图1所示。其预制长度最大 m2／s，最大水胶比0．33， 规范》规定如下：设计工作寿命一百年，12周氯离子扩散系数小于等于1．5×10“2 389 混凝土的人模温度不大于30℃。 才1 莩 注：l顶板：i6根19≯1524i 2腹板．8掘翌≯1524．2根12≠152412根台拢束 3底板8根19≠1524．4相．12≯i52414根A拢柬 图1 70m箱粱一般端鄂断面形式及纵向预应力平面布置图(尺寸单位：啪) 裂缝产生机理(本文所讨论的裂缝均为非结构裂缝)： (1旄工过程导致裂缝的原因 由于周围环境的相互作用，以及水与胶凝材料本身的反应会使混凝土自身产生体积变化，如果体积 变化受到内部或外部的约束，拉应力就会在混凝土中出现，此时的拉应力如大于混凝土当时的抗拉能力， 即产生裂缝。它一般有如下几种现象： (1)塑性沉降：浇筑过程中，处于塑性状态下的混凝土在重力作用下进一步密实，此时混凝土粘附在模 板表面或钢筋上，就会产生水平裂缝。本文对此不作重点讨论。 ②塑性收缩：新浇筑混凝土表面暴露于