某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底(图文并茂)_secret选编.doc

XX车站钢支撑安装及拆除技术交底书 交底编号 htcz-037 项目名称 XX地铁11号线XX 第 1 页 共 14 页 工程名称 XX车站基坑开挖 设计文件图号 3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位 钢支撑安装及拆除 交底日期 2012/12/12 技术交底内容:1、技术交底范围； 本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。 2、设计情况； XX车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m一道。第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C工字钢。中板下设置倒换撑一道，采用φ609钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 开始施工的条件及施工准备工作； 1)、施工条件 1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 3）对所有的测量器具进行检查、校正。 4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。 2)、施工机具 钢支撑安装吊车。 钢支撑安装施工工艺； 1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。具体施工流程如下： 2）施工方法 车站主体支撑采用t=16mmФ609mm钢支撑，钢围檩采用双拼H型钢（400*400*13*21）焊接，钢牛腿采用16mm厚钢板组合件。主体竖向共设置三道钢支撑，钢支撑水平间距为 3m，钢管支撑分节制作，每节标准长度主要采用6.05m、5.05m和0.5m等多种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长1m的活动端头（其可调整余量为30cm）。 具体施工步骤如下： （1）钢围檩架设 ①测量放线：在土方开挖至围檩安装位置以下0.5m后，进行测量放线，并及时清理连续墙墙面并凿毛，凿除连续墙墙面鼓包等瑕疵，确保围檩安装前连续墙墙面平整。 ②安装围檩托架：钢围檩托架采用16mm厚钢板焊接成，用锚固钢筋与连续墙连接。锚固钢筋采用环氧树脂浆锚固于连续墙内，钻孔直径大于锚钉直径4mm，并将钢板托架沿连续墙内侧安装，间距4m。安装如下图所示。 ③钢围檩的连接：钢围檩加工后每节6m，钢围檩双拼H型钢之间连接采用16mm钢板满焊连接。如下图所示。 ④钢围檩的安装： 将钢围檩安装位置连续墙面凿毛后，抹20mm厚C20细石混凝土，并将钢围檩安装至钢板托架上。安装就位后再次对钢围檩与连续墙墙体间隙进行填充。如下图所示。 （2）临时型钢梁安装 ①测量放线：在土方开挖过程中，及时将临时型钢立柱凹槽内土清理干净，并将临时型钢梁安装位置放线且打磨处理； ②安装牛腿：牛腿采用10mm厚钢板焊制，与临时型钢立柱连接处采用满焊处理。安装相见下图。 ③临时型钢梁安装：临时型钢梁采用I50c热扎普通工字钢，临时型钢梁与牛腿、临时型钢柱之间均采用满焊连接。 （3）钢支撑架设 ①钢管支撑拼装：钢管支撑的拼装采用履带吊在地面进行，拼装场地用枕木铺设平台，以便拼装时栓接操作。拼装长度根据现场量取围檩间的实际宽度确定。 钢支撑拼装示意图 ②钢支撑的吊装：钢支撑采用履带吊的双点起吊就位。 ③支撑安装前对经检查合格的支撑按进行编号，编号与现场支撑安装位置的编号一致，以免用错。钢支撑架设总体顺序见附图。 ④活络头错开设置，即水平、垂直方向均错开设置。 ⑤油顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活络端安设钢楔块，并楔紧。钢支撑预应力施加值见下表，分段图见附图。 钢支撑预应力施加值 支撑段 第二道支撑 第三道支撑 第四道支撑 预加轴力KN 设计轴力KN 预加轴力KN 设计轴力KN 预加轴力KN 设计轴力KN 支撑1段 1850 3780 2150 4300 1450 2860 支撑2段 1500 2990 1550 3050 1250 2450 支撑3段 1350 2700 1800 3600 1350 2620 支撑4段 1550 3100 1650 3310 1500 3000 支撑5段 1500 2980 1750 3560 1250 2500 支撑6段 1150 2360 2050 4080 1650 3330 （4）斜向支座安装 ①测量放线：在土方开挖