R2线车站施工介绍(讲课版)浅析.pptVIP

;轨道交通土建工程一般分类;根据工法可分为： 一、明挖法 二、暗挖法（矿山法） 三、盾构法 四、高架桥梁法 五、沉管法;根据功能分类： 一、地下车站：明挖法、暗挖法（矿山法）、明暗结合法； 二、地下线路：明挖法、暗挖法（矿山法）、盾构法、沉管法； 三、地面线及高架线路：路、桥施工的工法； 四、车辆段及维修基地：软基处理、钢结构工程、房建工程……;运营筹备;一、明挖法 1.明挖法的应用条件 明挖法施工作业条件比较好，工程质量较好控制。在场区条件容许的情况下、地铁车站、区间隧道应采用明挖法施工。但明挖法要占较大的施工场地、要迁改场区的管线，在交通要道、在建筑密集区，该工法的使用就要受到一定的限制。;;;“铺盖法”施工工法;“铺盖法”的应用：在围护结构施工后、利用围护结构作支承体系、形成较简易的地面交通通道或作业场地；然后再进行主体结构施工。“铺盖形成后，主体结构或可按“顺作法”施工、也可按“逆作法”施工。;铺盖法的施工顺序： （采用铺盖法多采用顺作方式） a.围护结构 b.中柱 c.底板 d.下侧墙 e.中板 f.上侧墙 g.顶板;二、暗挖法（矿山法） 1.暗挖法的应用条件： 暗挖法源于矿藏开采所采用的成洞及支护方式，所以也称矿山法。 地铁工程原多在区间隧道掘进采用暗挖法，但目前已发展在车站的施工中。 由于城区周边环境的控制以及线路埋深的影响，地铁隧道采用明挖法施工受到较大的限制。;矿山法又称新奥法（NATM），新奥法的基本思想是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导地下工程的设计施工。 矿山法施工一般需要施工竖井。 矿山法又分全断面开挖法、台阶法、分部开挖法（CD、CRD）、中洞（柱洞）法、双侧壁导坑（眼镜工法）等。;工法特点：矿山法具有适用于各种地质条件及各种断面形式的高度灵活性，与盾构法相比较不需采用大型机械和设备，可直接在隧道开挖工作面切割钢筋混凝土基础桩等特点，且在较短的区间隧道使用也较经济。目前，该工法在地铁区间、车站隧道建设中已广泛采用。 ;;3.矿山法隧道的几种常见工法;CD工法;CRD工法“交叉中隔壁工法”;双侧壁导坑法;联拱隧道中洞法;已建成的大跨度矿山法隧道;4.暗挖法（矿山法）隧道设计需关注的问题;采用冻结法加固地层：;三、盾构法施工;盾构机属于隧道掘进机的一种，主要适用于结构比较松软的、抗压强度相对较低的岩、土层隧道掘进。 根据挖掘、出料方式的不同，可分为土压平衡式、泥水式及混合型盾构机等。是目前国内的上海、广州、深圳、北京、南京等地的地铁隧道施工普选的施工设备。;土压平衡盾构的工作原理;泥水盾构的工作原理;混合盾构机的工作原理;盾构施工的一般工序;盾构全貌;盾构管片;出土临时轨道;国内生产的双圆盾构机;盾构机到达吊出井;四、高架区间及桥梁施工;悬臂浇注法; ;高架桥施工问题 1、桩基础施工（持力层的选择） 2、架梁过程（起重施工）;五、沉管隧道的施工;干坞的出口;B、管 段 制 作;为保证每段沉管的密封性能、在管段端头安装水压式橡胶止水带。 右图：是用作预埋止水带的钢环。 下图：每节沉管下水前、先进行封闭，待各管段定位连接后才打开。;C、基槽开挖;D、管段通过干坞出口拖入江中;管段沉放：采用管段内充水将设定的正值浮力转变为负值，使管段下沉；下沉动作由浮筒上的卷扬机控制。 基槽的工程地质条件较好时、可直接在基槽内铺0.8-1m厚的碎石或砂作基础。当基底有软弱地层时，需采用桩基础加固、防止管段的下沉与变形。;管段沉放就位后，为了保护管段、防止偶然海事，如搁浅船只或船只抛锚损害管段，隧道顶部至少要回填2-2.5m。回填顶面低于目前或将来的河床水平面。;小结;上述为地铁施工的常用方法，其中车站施工以明挖和暗挖为主，区间施工以盾构和明挖为主。此外地铁附属工程施工尚有顶管法。 车辆段、控制中心、物流基地等与民用建筑基本一致，不再赘述。;谢 谢！