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　　浅谈城市道路改造工程交通安全与疏解 浅谈城市道路改造工程交通安全与疏解 　　随着市场经济的迅速发展，人民生活水平不断提高，城市道路车流量、人流量日益增长，道路通行能力不能满足需要，出现大量道路新建、改建、扩建工程。道路改造工程施工期间，将会不同程度封闭车行道，中断交通，降低道路通行能力，造成交通堵塞，引发交通安全事故，给行人、车辆带来安全隐患。因此，要做好道路改造工程，必须做好交通疏解工作，提高施工期间交通安全，降低施工对居民出行的影响。 　　1 施工区交通事故类型 　　道路交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。道路改造工程施工区交通事故主要有追尾事本文由.L.收集整理故、超车事故、转弯事故、停车事故、抢道变道刮擦事故。 　　2 施工区交通事故引发因素 　　2.1 客观因素 　　道路线形、车行道数量和宽度、净空、转弯半径、平整程度对通行条件都有影响。受气象情况影响，导致道路积水、路面湿滑、行车视线模糊等恶劣行车环境。 　　2.2 交通参与者 　　交通参与者包括驾驶员、行人等，由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝。交通参与者依靠自己的主观想象判断事物或者过高估计自己的技术，过分自信，对道路情况等，未判断清楚就盲目通行。驾驶员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。交通参与者由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。 　　2.3 车辆状况 　　车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。 　　2.4 施工安全管理 　　施工材料随意堆放、施工机械随意停放，导致道路缩窄形成瓶颈。交通安全设施不到位，警示标志、交通指示标志不按规定设置，没有设置施工防护设施。施工车辆、机械不按规定行驶，随意在道路上超速、逆行、超载，甚至无牌无证车辆上路。安全生产管理制度不落实，责任不明、奖罚不严、制度不健全，安全生产措施不到位、落实不力，安全保障体系薄弱，监督不到位。 　　3 交通疏解要点 　　合理的交通疏解可以保证施工期间交通正常运行，减少交通事故发生，避免人员伤亡和财产损失，将施工对居民出行的影响降至最低。从施工区交通事故类型及引发因素方面考虑，交通疏解须做到以下几点： 　　3.1 确保道路通行能力。 　　3.2 疏导、分流车辆。 　　3.3 提高交通参与者交通意识。 　　3.4 规范施工安全管理。 　　3.5 加强与各部门的沟通和协调。 　　4 实例分析 　　4.1 工程概况 　　信华路（黄埔东路-护林路三期）道路工程位于广州市黄埔区信华路，始于黄埔东路，止于护林路三期。施工内容包括道路工程、排水工程、交通工程、涵洞工程、绿化工程及照明工程。道路全长2.077km，其中一半为旧有道路改造，另一半为新建道路。规划为城市Ⅰ级次干路，标准路幅宽度为30m，按双向4车道布置，设计车速为40km/h。 　　4.2 周边环境及交通现状 　　信华路旧有道路沿线分布有物流中心、货运站、仓库、小学、幼儿园、商铺、城中村，使该区域交通情况复杂多变。现状道路双向4车道，为混凝土路面，由于重型车辆的长期行驶，有相当部分路面被破坏，产生裂纹、沉陷、错台。 　　现状道路为城市次干道，交通流量较少，主要为货运场的平板挂车、小客车、过境车辆、校巴、公共汽车及城中村的电动车、摩托车、改装车。货运场的平板挂车车身长载重大、转弯半径大、行车倒车视线不佳给交通安全造成隐患。城中村居 民交通意识薄弱，出行工具多采用电动车、摩托车、改装车，也会带来事故隐患。 　　4.3 交通疏解原则 　　确保交通安全原则。周边环境复杂、安全隐患多，容易引发交通事故，造成人员伤亡及财产损失，交通疏解必须确保安全。 　　综合协调原则。交通组织方案应保证道路改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市交通、经济、环境及城市建设等带来的影响。 　　交通系统性原则。应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域路网上的交通压力。 　　技术可行、经济合理、符合环境要求原则。提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资省、经济合理；尽量减少对城市环境的负面影响，符合城市环境要求。 　　4.4 交通组织方案 　　旧有道路改造分两阶段进行，通过合理改移交通，减低车速，杜绝堵塞，确保交通畅通和安全施工。 　　由于物流中心及货运场主要集中在道路东侧，且拟建排水管道主要位于西侧半幅路，因此第一阶段施工先围蔽西侧半幅路进行施工，车辆利用原有道路通行，第二阶段围蔽东侧道路进行施工，车辆利用第一阶段修好的西侧半幅路通行。东西两侧道路施工完成后，再对物流中心及货运场出入口处道