2017年货车限重新规定.docxVIP

2017年货车限重新规定 下面是小编整理的关于2017年货车限重的新规定，欢迎大家阅读和参考! 2017年货车限重新规定 1、继续淘汰黄标车! 距离2016年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。 而这个冬天全国大范围陷入雾霾，使得国家更加严厉地执行尾气排放标准，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2017年底，基本淘汰全国范围的黄标车。 2、低俗货车停止生产和销售! 2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这意味着驰骋乡村30多年的低速货车即将正式退出历史舞台。通知强调，低速货车生产企业升级为轻型载货汽车生产企业后，该企业及集团内其他企业均应注销低速汽车(三轮汽车、低速货车)生产资质。 因为符合我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境且价格低廉，农用运输车自20世纪80年代初诞生后就显示出旺盛的市场生命力。2016年全国农用车产量已超过600万辆。2016年《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，农用车交由公安交通管理部门统一管理，并更名为“低速货车”和“三轮汽车”。 事实上从2016年1月1日起，低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。低速货车即将退出后，生产企业将面临新一轮的洗牌，业内人士认为这将为轻型卡车带来新的增长空间。 3、国五排放标准升级 近年来，随着国家对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。公告显示，自2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。 事实上，自2016年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，已经需要满足国五标准要求。 接下来，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。 全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，再有一年时间，无论乘用车、商用车，全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。 4、新版GB1589落地 双排轿运车退出历史! 2016年9月21日起所有双排车辆禁止上路。新政改变很大，在外廓尺寸方面，车宽由原来的米变化为米(冷藏车米)：新增了中置轴车型的分类;在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。现在道路上已经见不到双排轿运车了! 5、全国供应国5油! 2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。事实上，2016年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。 国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号;而柴油牌号不变，国V车用柴油经营牌号仍为0号。 国六也已于日前定稿正式发布，计划2020年开始实施。 6、京六燃油标准正式实施! 北京市环境保护局10月31日发布《北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准》，公告明确表示：北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。 预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8-12%的排放削减率;柴油车氮氧化物下降%，颗粒物下降%，总碳氢化合物下降%，一氧化碳下降%。 按照惯例，新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。 7、客车和危险品运输车强制限速! 最近几个月，国家几大部委对于大型商用车辆的安全行驶很重视。治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久，国家工信部又下发了“关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知”，对车辆车速限制新国标征求意见。根据征求意见稿，该标准针对的车辆有几大类：一是公路客车、旅游客车，两者的车速限值设定的最高车速不得超过100km/h;二是危险