物流企业管理：十大漏洞和十个补救办法.pdf

许建云 卓爱集团 物流企业管理：十大漏洞和十个补救办法 一、客户资料不完整 多年从业，见过太多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单 ，经 常听到类似于因为这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整 ，开单 时只填一个名字 ，其他的什么都没有 ，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知 客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮的现象。更大 的损失在于公司换不了卸货点 ，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨 大损失。而公司要发展 ，总有些卸货点的服务是跟不上的 ，那只能换。我就见过 一个客户足足给了10万的分手费才换了个不理想的卸货点 ，该卸货点已经合作 5年了。 解决办法：完善客户信息，从每一单开始。 二、油费 油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉 货三趟（20KM范围内）算 ，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问 题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多 的 ，算上车破路堵造成的浪费 ，1.3元/公里 ，够了吧。可3000元怎么跑出来的？ 有个公司，我们给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费 降到了2000不到。 里面其实就是两种情况 ，一种是找小加油站少加多开 ，现在很多公司直接绑 定油卡 ，这个情况不多了 ，二就是放油卖 ，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子 许建云 卓爱集团 从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服 务。 解决办法 ：管理制度+科技手段。建立相应管理制度 ，以油耗GPS为辅助。 三、运费价格不统一 经常有公司被客户投诉 ，为什么他上次发货30，这次一样的货物25？他会 不认为他占到便宜了 ，他会认为这个收费怎么这么乱的 ，由收货的人决定的？他 说对了 ，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点 ，心情差点 收高点 ，发货人态度好点 ，给根烟 ，称兄道弟的 ，好 ，便宜点。发货人态度差点 ， 直接高价。给公司造成很大的负面影响。 解决办法：使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系 统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。 四、单货不匹配 现有的管理模式 ，基本上是物流公司收货时 ，要么直接手工开托运单给客户 ， 要么给客户开手写收货单 ，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有 单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了 ，经 常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。 解决思路：现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。 五、丢货少货 许建云 卓爱集团 很多有管理的公司会把丢货少货统计出来 ，作为年终考评主管的依据 ，但是 很少有公司回去分析丢货少货的原因。 a）收货时就少了 ，收货时员工不仔细 ，导致实际收的货物和开的单子有差 ， 这个基本上可以通过回查监控来解决。 b）收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。 c）到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸 货看不清楚 ，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决 ，也有个别存 在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。 d）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经 常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。 解决办法 ：丢货少货最好的办法就是标签化 ，让货物可以追溯 ，将标签化和 现场管理结合可以大大降低标签化的人工成本。 六、车队管理 车队管理里最大的漏洞就是日常维修上 ，很少有公司使用财务软件统计车辆 日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说 法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。 解决办法：维修记录也得有统计报表。 七、新老员工交替太难 物流公司的员工流动性普遍很大 ，装卸货的来来去去也就罢了 ，收货的和电 脑开单的人员流动就会造成很多工作失误，单开错啊，货收错等等。