第2.5节、挂蓝结构设计案例简介.docVIP

第5节、挂篮设计案例 大连市甘南路立交桥(38+2×60+38）m 连续梁挂篮设计计算书 第章主为单箱三室连续梁。翼缘板长2.5m，支点处梁高3.74m，跨中梁高1.8m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～60cm，底板厚度为80（支点）～30cm，顶板厚度30 cm。 边跨长度为10m2.0m长合拢段1号梁段为挂篮重量为。 挂篮采用三角形挂篮四片主桁架设计依据 ； 《公路桥涵施工技术规范》； 《钢结构设计规范》GB50017-2003】； 挂篮设计 2.1、主要技术参数 、C＝26kN/m3； 、弹性模量E＝2.1×105MPa； 挂篮设计强度设计值GB50017-2003】（钢结构设计规范3、挂篮计算工况 工况一挂篮悬浇混凝土最大重。 荷载组合重量＋挂篮自重＋施工人员施工机具重 3.2、工况二挂篮挂篮自重。 荷载组合：挂篮自重混凝土、1号梁段，重量为2 4.2、底模平台重：暂按250KN计；也可按梁段重的0.2估算！ 4.3、外侧钢模板重：暂按150KN计；也可与底模平台重合并估算。 4.4、芯模板重：按定型钢模板取值，侧模板及顶模板支架均按1.0（kN/m2）计算。 1号节段空箱最高2.2m、宽3.6m。侧模面积43m2，顶板模板面积35m2。 芯模板重量：78KN。 4.5、施工人员及机具荷载标准值按1.0 kN/m2计算。 1号节段顶面面积：60m2。施工人员及机具荷载60KN。 4.6、振捣混凝土时产生的荷载标准值取1kN/m2。计入模板刚度计算荷载。 4.7、荷载的分项系数 ①、恒载的分项系数取1.2； ②、活载的分项系数取1.4。 5、挂篮结构用料材质 5.1、轴销采用30铬锰钛钢材。其拉应力、压应力及弯应力为1105 MPa；剪应力为585 MPa。 5.2、其它型钢根据应力需要，采用Q235及Q345钢材。 5.3、电焊条 第三章、挂篮设计与检算 一、设计计算荷载 （一）、工况一挂篮悬浇挂篮自重 2.1、底模平台自重按250KN估计； 2.2、外侧钢模板自重按150KN估计。 3、芯模板及端模板自重:Q3=78KN。 （注：当芯模板设有内滑梁结构时，其一半重量以及顶板钢筋混凝土的一半重量转嫁到已完梁段承担，底模平台后锚不承担其重量）。 4、施工人员和施工机具 组合荷载 设计计算荷载：Q=1.2（Q1+Q2+Q3）+1.4Q4=3106KN。 6、荷载分劈 设计计算荷载由挂篮和已完梁段两部分承担。为计算简便，荷载统一按1号梁段纵断面尺寸分劈。1号梁段纵断面重心位置及设计荷载分担示意图如图2所示。 计算梁段两端横截面几何图如图3、图4所示。其横截面积A1=25.22m2，A2=22.94m2。 （1）、计算梁段重心位置： =160cm； =165cm。 公式中：A1及A2——为计算梁段梁段很截面面积（m2）； a及b——计算梁段重心前后距离（cm）； L——计算梁段长度，325cm。 （2）、计算荷载分劈值 挂蓝前吊力：=1449KN； 底平台后锚吊力：R=Q-F=1657KN（实际上没有这么大）。 、工况二挂篮退， 1.2、挂篮桁架分担的最大计算荷载 挂篮在悬浇工作状态下，总计承担荷载F=1445KN。 按比例分配计算，单片桁架分担的最大荷载N=KF=392KN。 底模平台后锚吊对应单片桁架的最大反吊力F=438KN。 1.3、挂篮上桁架内力计算 前吊力N=392KN，后锚力M=464KN。 受拉杆：NBC=607KN？，NAC=656KN； 受压杆：NCD=-856KN，NAB=-464KN。 LBC=589cm，LAC=537.4cm。 经计算，挂篮上桁架纵桁片各杆件内力值绘制图4所示。 、工况二下桁架内力 上桁架结构设计 在空载工况二下，中门架横向联系结构承担底模平台和外侧钢模板的一半重力。承担反吊F=240KN。每点承担反吊力F1≈F2=120KN。 1、上桁架纵桁片 2、上桁架中门柱横联 三、上桁架结构设计 1、中门柱CD杆 中门柱CD杆为受压杆件，承担受压荷载为856KN。 选择φ200mm、壁厚14mm无缝钢管，Q235钢材，其允许抗拉抗压强度f=210MPa。其物理几何特征指标：截面惯性矩I=3558cm4，横截面积A=81.8m2，回转半径i=6.59cm，单位重量g=64.22kg／m。 受压长度不超过L=350cm。长细比λ=53.11，受压折减系数Ψ=0.90。 CD杆属于短杆，受压支撑能力F=ΨfA=1546KN； 安全储备系数K=F/856=1.81，承载能力满足要求。 2、前后斜拉杆AC和BC杆 以受力最大的AC为计算对象。其承担荷载为656KN。 选择双拼160×20mm钢板，Q235钢材，其允许抗拉