电脑调校轻松入门+...pdf

電腦調校輕鬆入門 Trust e-manage 協力廠商：Speed Box(02)2900-7682 當初Trust設計e-manage這套跨接式可程式電腦（欺騙原ECU達到設定補正的 目的）的用意，除了創造低價位優勢來提高消費者的接受度之外， 16x16 256 格MAP以及較少參數選項的設計，更是促使e-manage調校簡單，可讓玩家自行 調校的簡易型可程式電腦，本質上，這副電腦的處理速度為16位元，它適用於 一般初、中級的改裝，在這裡中級改裝的範圍，也包含NA改Turbo的升級改裝， 如：喜美加裝RHF4、TD-04等一類中小型渦輪的輕度增壓玩法，所以對應國內 一般消費者的口味，大多能符合需求。經由如此的市場定位，所以軟體光碟 Support Tool也是有對一般消費者採取販售的服務，並且還有日文版與英文版 可供選擇（總代理所販售的大多為英文版）。 硬體安裝 首先在硬體安裝方面，這次的報導所選的範 例為一部換裝B16A 170匹引擎的五代喜美，其引擎 肚內完全原廠，並沒有進行Hi-Cam、高壓縮比或是 加裝渦輪的改裝。在購買e-manage時，筆者比較建 議與總代理或是經銷商購買，所獲得的物件會較為齊 全（有些價格便宜到誇張的水貨，可能只能買到電腦 本體，最重要的基本線組、說明書以及保證書等等， 可能都付之闕如），而且讀者要是想要DIY的話，沒 有說明書是非常難以進行的。 第一個步驟當然就是接線，以對應B16A引 擎來講，e-manage「基本配備」所附僅能進行供油調 校的基本線組（點火需另外選配Connector2線組）， 包含了白/綠Air Flow訊號、黃 /水籃VTEC訊號、 紫VTM訊號（單凸VTEC不用接）、茶色轉速訊號、 黑色接地線以及紅色電源線，若沒有經驗的讀者，不 妨可請熟識的店家代為指導或安裝比較妥當，待接線 完畢之後，接下來就必須將e-manage本體外殼拆開 進行車種別的設定，此時必須參照說明書附的內表， 將左側三顆箭頭旋扭調至對應位置，如： B16A/B16B/B18C/D15B的識別號碼由左至右都是 2/8/A。 而下一個步驟則是進行Jump的設定， e-manage為了對應不同車種共有七個Jump，來切換 機板電路的控制，JP1/JP2負責點火、JP3/JP4負責 VTEC控制、JP5/JP6負責外加噴油嘴控制，而JP7 則負責5V電壓轉12V的控制，此項設定的重要性非 同小可，要是Jump位置插錯可是會造成電氣系統的 損壞，大部分車種大多只要維持出廠時Jump的位置 即可，而例外的部分，如：本田及Daihatsu車系 JP1/JP2，就要將原本1-2的位置調成2-3導通，而 Toyota車系要是發生儀錶板不作動及引擎不點火的 狀況，JP2就必須切換2-3導通，以這次的主角B16A 為例，除了JP1/JP2之外，JP3/JP4則必須分別調至 2-3及1-2的位置才能控制VTEC。此外，值得注意的 是，國產單凸喜美及雅哥的JP7，還必須調成1-2導 通（雙凸VTEC則維持1的位置即可），才能使 e-manage作動正常。 軟體設定 供油設定範圍±50% 每 0.5%為一單位 接下來的軟體設定可是ECU Tuning的重頭 戲了，架好空燃比錶及爆震監聽器之後，等待「Take it easy！」開機畫面結束，首先要做的是節氣門開 度電壓的設定，點選「小汽車」Parameter Setting 選項之後，視窗的左下角即有節氣門的設定，進入之 後先將引擎開紅火不發動，並按照螢幕上的指示進行 油門到底的偵測動作，待電腦完整讀取全開/全關的 電壓值之後，e-manage則會自動將0~100%的節氣門 開度，以16等份的方式分配於Air Flow補正MAP 的縱軸，再來就是載入原車ECU的程式，而關於 Parameter Setting的選項，可以說是e-manage的 主幹，如：機板上五顆Air-Flow ±20%粗調旋扭的 轉速設定（A.A.V.，每格為5%）、變更噴油嘴流量 補正率的相除設定以及七大設定MAP的選項等等，均 可在這個視窗進行點選及設定。 在點選主畫面DOC選項確定所有