怎样解决船舶液压system设备出现故障.docVIP

随着船舶工业和航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的运用日益广泛，尤其是远洋船舶，因此要求液压设备必须具备较高的可靠性，以保证船舶的安全航行和正常运营。 某轮在港卸货期间，由于下雨，紧急关舱作业时，发现舱口盖液压系统压力由原来的1．2×107Pa逐渐降至8×106Pa就不再恢复，再调也调不上去。因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用，磨损较甚，内漏泄量加大引起。拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度并不严重，轴向间隙径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。但试车发现系统原来在1．2×107Pa下运转，压力平稳，现在8×106Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。据此分析认为：既然系统在压力变换前后都能平稳运转，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其他因素的影响而发生变化的。拆卸溢流阀检查，发现溢流阀处有污物，造成密封不良。清洗溢流阀座后装复，系统压力恢复正常。 某轮德国JSW —HAGGUNDS H1624克令吊在启动后压力突然由4．0MPa下降到2．0MPa，之后压力也不再改变，但克令吊吊臂不能正常起落。起初同样也认为是液压齿轮泵或阀件过度磨损，但对其拆检修理了数天后，故障仍未消除。后通过逐一分析排除，发现在克令吊封闭油箱内有一管接头螺丝松动漏油，更换了新垫床新螺丝，系统压力随即恢复正常。由此可见，即使是同一故障现象，产生故障的原因也不一样。1 液压设备的常见故障及其原因1．1船舶液压设备的常见故障 1．1．1压力故障。常见的有：压力不稳定，高于或达不到要求的压力，压力转换时迟滞，压力控制失灵，压力损失过大，卸荷回路工作不正常等。 1．1．2动作故障。常见的有：起动不正常、不能动作、运动方向错误、调速控制失灵或达不到要求、负荷加大时速度明显下降、换向时出现死点、换向起步迟缓、爬行动作的设备自动循环不能正常实现等。 1．1．3振动和噪声。振动和噪声是液压系统不可分割的两种物理现象。主要是由于机械、液体和气体引起的振动噪声。振动会引起管路的破损、液压元件的工作不正常和使用寿命的缩短。 1．1．4液压油温过高或过低、油液污染变质和系统泄漏。这些都会影响液压设备的工作。特别是油液污染，液压系统故障中70％ 是由油液污染变质引起的。1．2船舶液压设备产生故障的原因 1．2．1内在原因：设计安装不合要求，零件加工精度不够、材质不佳、性能不好，以及设备经长期使用后零部件的正常磨损等。 1．2．2外在原因：液压设备在运输安装中引起的损坏，使用环境的恶劣，调试、操作与维护不当等。2 液压设备故障的特点2．1故障的多样性和复杂性 液压设备出现故障可能是单一的，但大多是多样的，是几个故障同时出现。如系统的压力不稳定，经常伴随着振动和噪音。系统的压力达不到要求则同时伴随着动作不灵或错误的故障发生。2．2故障的隐蔽性 液压系统是封闭系统，是依靠系统内油液的压力能进行工作的。系统所采用的各种元器件内部结构及工作状况不能从系统外进行直接观察，所以故障绝大多数是隐蔽的。2．3故障原因的多样性 压力系统同一故障引起的原因可能有多个。例如系统压力达不到要求，其原因既可能是液压泵故障引起的，也可能是溢流阀故障造成的，或者是两者共同引起的。2．4故障与使用条件的相关性 液压系统由于使用的不同会产生不同的故障。液压甲板设备由于航行在不同的航区和季节，环境温度过高时，油液的粘度会下降而引起系统的压力不足，出现故障；在冬季或寒冷季节环境温度变低，则又会使油液的粘度增大，这时液压油泵吸油困难或系统压力过大，造成系统管路和元器件的损坏。 此外，操作、维护管理不当，对系统设备的正常工作影响也很大。3 液压设备故障的诊断方法 液压系统故障的处理是一件十分复杂的工作。处理时要在充分掌握其特点的基础上，进行认真细致的调查研究和分析判断，切不可根据表面的观察就乱拆乱调。目前在船上寻找故障原因的基本步骤与方法如下：3．1在查找故障前要了解系统设备的性能，熟悉系统的工作原理和运行情况，最好再弄清与设备有关的档案资料。3．2处理故障时首先要查清故障现象。现场检查时要认真仔细地观察，了解故障产生前后设备运转情况的不同，查清故障是在什么条件下产生的，并摸清与故障有关的其他因素。3．3在现场观察检测的基础上，对可能引起故障的原因作出初步的分析和判断，列出可能引起故障的原因。在实际工作过程中，引起液压系统某一故障现象可能有多种因素。所以分析故障要从主要故障现象人手，层层分析故障产生的原因。画出故障树，在进行分