高强度双相钢窄搭接电阻焊焊接接头失效分析 .pdfVIP

学兔兔 生产应用 r缛搭 高强度双相钢窄搭接 电阻焊焊接接头失效分析 马鞍山钢铁股份有限公司(243000) 张 武 计遥遥 刘永刚 张 军 詹 华 摘要 高强度双相钢具有较低的屈强比、优 良的成形性能，广泛应用于汽车制造领域。但随着高强钢强度的 提升，合金元素相应增加，对焊接工艺的要求也越来越高。在高强度汽车用钢生产过程中，为保证钢带稳定连续生 产 ，通常采用窄搭接电阻焊焊接技术对钢带进行连接。分析了厚规格高强度双相钢 DP600在2130mm连退线生 产过程中焊缝断带原因，并通过优化焊接工艺对焊接接头性能进行改善。试验结果表明焊缝断带 由焊缝未熔合引 起 。优化工艺方案后 ，可得到性能良好的焊接接头。 关键词 ： 高强度双相钢 窄搭接电阻焊 焊接接头 中图分类号 ： TG4539 汽车板在高温、大张力下的稳定运行 。为防止马钢 0 前 言 双相钢产品在连续退火过程中焊接接头部位发生断带 随着中国汽车行业的发展进入快车道，高强度汽 事故，马钢 2130mm连退线对厚规格 DP600进行焊接 车板的应用是汽车轻量化和节能减排的必然趋势，为 试验，焊后对带钢焊接接头进行性能测试及微观分析， 了满足轿车 “减重节能”的需要，越来越多的汽车零部 并从焊接工艺角度提出性能改善方案。 件使用高强度汽车板制造 J。其 中因双相钢具有 良好 1 试验材料与方法 的强塑性匹配及冷变形性能，其在车身制造中应用广 泛 。 1．1 试验材料 随着马鞍山钢铁股份有限公司(简称马钢)双相钢 试验材料为马钢 2130mm连退线生产的厚度为 产品需求量的不断增大以及高强度汽车板的发展需 2．45mm冷轧马氏体双相钢DP600，带钢状态为连退入 求，在连续退火机组中，连退入 口窄搭接焊机对带钢焊 口轧硬卷，试验材料的化学成分和力学性能见表 1和 接质量的保证是产能扩大的重要保障，决定着高强度 表2。 表 1 DP600化学成分 (质量分数，％) 表2 DP600轧硬卷力学性能 1．2 试验方法 在马钢连续退火线人 口对 2．45mm厚的DP600进 行窄搭接电阻焊试验，试验设备为西门子窄搭接电阻焊 机，焊轮直径20mm。原始焊接及调整工艺参数见表 3。 表 3 原始工艺 焊后对焊接接头进行拉伸试验及杯突性能测试， 收稿 日期 ：2014—01一l9 同时对焊接接头进行微观分析。 2015年第 3期 49 学兔兔 学兔兔 学兔兔 参 考 文 献 3 结 论 [ 1] 陆匠心，王 利．高强度汽车钢板的生产与使用 [J]