胶轮车课件精要.pptx

井矿矿用防爆无轨胶轮车 部门内部交流学习;一、防爆无轨脚轮车简介;目前, 我国煤矿井下辅助运输状况与先进采煤国家相比差距还很大, 绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统运输方式, 存在着运行环节多、运行速度慢、效益低、事故多、占用人员和设备多及安全、机动性和适应性均较差等问题。因此, 在90 年代, 国内少数新建矿井已采用。如神东矿区对矿井实现了无轨胶轮车辅助运输; 山东兖矿集团有限公司济宁三矿将原有轨道运输改造为无轨胶轮车运输;山西潞安矿业集团公司也采用了无轨胶轮车作为辅助运输设备 ;1、无轨胶轮车的特点;2) 车型多, 应用范围广, 可实现一机多用,并可集铲装、运输和卸载功能于一体。综采工作面设备搬迁时, 可自装自卸, 做到拆除、铲装、运输、卸载和调整就位一机完成, 既减轻了工人的劳动强度, 又大幅度提高了生产效率和安全性。利用其快速更换装置( 如英国EIMCO 公司QDS 系统) , 一位司机不离座位进行操作, 在1~ 2 min 内即可完成工作机构的更换, 实现材料、设备和人员等的多种运输功能, 可供更换选择的工作机构有铲斗、铲板、叉架、客厢和货厢等40 余种, 一车可配多种工作机构, 完成不同的作业, 满足矿井生产的多种需要。综采工作面搬家, 用传统的运输方式, 拆、运、装, 需要40~ 60 d; 而采用无轨支架搬运车仅需1~ 2 周时间, 甚至更短, 而且所需人员少得多。 ;3) 爬坡能力强。最大重载下可爬坡14度, 完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。 4) 载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备, 运输能力可达35 t。轻型车可运输材料及人员, 一车最多可运25~ 40 人; 也可载运14~ 20 t 矸石, 在20 s 内完成自卸作业。 5) 运输成本低, 从而降低了吨煤成本。传统的辅助运输系统运营费用约占吨煤成本的15% ~20% , 为10~ 20 元; 而无轨胶轮车在大柳塔矿使用吨煤运输费用仅1 元, 大大低于传统的辅助运输型式。 ;3 应用前景;2、国产化状况; 直到90 年代中期, 我国无轨胶轮车的研究开发才有了较大的改观。1997 年, 煤炭科学研究总院太原分院着手胶轮车的国产化研制, 先后研制成功了5 种胶轮车,为国内有使用条件的矿区提供了10 台胶轮车, 为我国无轨胶轮车的研究奠定了基础, 起到了替代进口车的重要作用。它们分别是: 为神东公司研制的T Y6/ 20FB 井下防爆低污染中型客货两用胶轮车和T Y3061FB 井下防爆低污染轻型自卸式胶轮车; 为兖矿集团公司开发研制的T Y7FB 型7t 自卸式运矸车、W8 型8 t 悬挂式胶轮车; 为晋城无烟煤业集团寺河矿研制TY3061AFB 轻型自卸胶轮车; 并于2000 年9 月对神东公司闲置的2 台进口车MYNE1PET6 客货两用车进行了技术改造。 近年来, 煤炭科学研究总院太原分院研制的运人和载重胶轮车已有多个品种, 目前正在向系列化方向发展, 但还远远不能满足煤矿井下辅助运输的需要, 应加快国产化进程。应逐步开发多功能铲车和重型支架搬运车, 以便更好地全面满足我国煤矿井下辅助输送机械化建设的需要。;二、防爆胶轮车总体构造;三发动机的进排气系统; 图1　防爆发动机的进气、排气系统原理简图;2　防爆发动机主要部件的结构及作用;2. 2　防爆栅栏;三种防爆栅栏 1短方管防爆栅栏 长20mm间隙0.5mm;2长方防爆栅栏 长50mm 间隙0.5mm ;3波纹板防爆栅栏;2. 3　废气处理箱;3　小结;四车载监控;2传感器;传感器;3控制原理;安全保护装置; 这种保护的优点在于全???涵盖了国家安标办要求的各项柴油机保护项目，由于增加了反馈电路，所以误差率大大降低，保护准确及时到位。同时，由于采用了液晶显示屏，极大的方便了驾驶员和维修人员及时判断保护原因，大大降低了劳动强度。另外由于功能高度集成在一个箱体内，使得装置安装灵活，位置节省，接线简单，使用维护方便。 ;