先进航空发动机设计与制造技术综述.pdf

封面文章 COVER STORY 先进航空发动机设计与 制造技术综述 Design and Manufacturing Technology of Advanced Aeroengine 北京航空航天大学能源与动力工程学院　　金　捷 中 航 工 业 燃 气 涡 轮 研 究 院　　钟　燕 本文从未来高性能航空发动机采用的高级负荷压缩 系统、高温升燃烧室、高效冷却涡轮叶片、推力矢量等方 面，对其先进设计和制造技术的发展方向和趋势进行初 步的分析研究。 进入 21 世纪，世界航空发动机 技术取得了巨大进步，并呈现加速发 高级负荷压缩系统 展的趋势。美国推重比 10 一级涡扇 高压压气机技术发展的目标是 发动机 F119 作为第四代战斗机 F22 单级压比高、级数少、推重比高、飞行 的动力装备部队，是当今航空动力技 性能好。对高级负荷的压缩系统，低 术最具标志性的成就。在此基础上， 展弦比设计、气动前掠设计、整体叶 金　捷 美国持续实施了多个技术研究计划， 盘、整体叶环、压气机稳定性主动控 博士、高级工程师。航空发动机 正在推动世界航空发动机技术继续 制等技术是其中具有代表性的新技 数值仿真中心总工程师，“军用燃气 向前发展。本文从未来高性能航空 术。 涡轮发动机标准化技术委员会”委员， 中国航空学会动力分会委员、总干事， 发动机采用的高级负荷压缩系统、高 1　低展弦比叶片设计及制造 “飞机推进系统”军队重点实验室学 温升燃烧室、高效冷却涡轮叶片、推 低展弦比叶片即宽弦叶片，它与 术委员会委员，总装某计划专家。获 力矢量等方面，对其先进设计和制造 窄弦叶片相比， 增宽了弦长，使压气 部级成果奖3项，发表学术论文30余 技术的发展方向和趋势进行初步的 机的长度缩短，抗外物损伤能力、抗 篇，申请和授权发明专利9项、软件著 作权5项。 分析研究。 疲劳特性和失速裕度有所提高。还 34 航空制造技术·2012 年第 5 期 COVER STORY 封面文章 可使压气机零件数减少，降低生产和 增压比达 到 3 或 3 以上的具有发展 为了避免工作中复合材料叶片胶层 制造费用成本（图 1）。 潜 力 的 技 术（图 2）。90 年 代，美 国 剥离，在叶尖与后缘处用 Kevler 细线 的霍尼韦尔（Honeywell） 和 GE 公司 缝合；叶片根部的三角形榫头承受 联合研制和验证了分流小叶片。试 压力的表面涂有低摩擦系数的耐磨 验结果表明，采用大小叶片的转子具 材料。采用上述复合材料和工艺的 有很高的增压比和效率，且减轻了质 风扇叶片，不但明显减轻了叶片本身