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国内外新型环保车用替代燃料研究现状 岳国良1，吴雪青2 (1．海军后勤技术装备研究所，北京100072；2．北京交通大学，北京100083) 摘要：为了降低汽车对石油燃料的依赖，同时满足日益苛刻的环保要求，及早研究探索新型汽车代用清洁能源势在 必行。目前各国科学家积极研究的汽车代用燃料主要有液态氢、液态天然气以及煤基合成油。与液态氢、液态天然气 和煤基合成油相比，固体天然气水合物的优点很多，有可能成为未来新型的汽车燃料。 关键词：煤基合成煤油；碳氢燃料；水合物燃料 I 丰富的煤炭资源生成合成液体燃料，陆续建成了3 1 目前国外汽车代用燃料研究现状 座大型煤炭合成燃料。70年代的石油危机让世界再 1．1液态碳氢燃料 度关注起煤基合成燃料，由于石油危机的刺激，美 1．1．1醇类“绿色”燃料 国能源部门和军方开始对利用矿物燃料作为代用能 汽车是生活中的重要交通工具，而汽车排放的 源产生浓厚的兴趣。进入上世纪80年代后，在能源 尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因。醇 部和三军的资助下，开展了庞大的研究工作[21。2006 类燃料由于具有良好的环保性和清洁性，多年来一 年9月美国空军开始在加州爱德华兹空军基地开始 直受到汽车业界的青睐。醇类燃料主要指甲醇、乙 对煤基合成燃料进行认证。 醇和丁醇。单独使用醇类燃料需要对发动机进行改 1．1．3液态氢和液态天然气 动，因此现在一般都是掺入汽油的，当醇类掺人量 作为人类理想的车用环保能源，液态氢燃料是 小于15％时基本不用对原发动机改造即可正常使用。 能源事业发展的方向。研究发现，液态氢燃料发动 目前美国乙醇汽油消费量占全美汽油消费总量的 机能效与煤油发动机效率相似，传统的涡扇发动机 5％，到2030年，乙醇汽油消费量将占美国汽油消费能够转换为使用液氢燃料运行。液态氢燃料按重量 总量的30％。我国从2001年起在河南、黑龙江、吉计的热值是煤油的2．78倍，而且燃烧时不产生碳氧 林、河北等9省大规模试点推行[11。 化合物和烟尘，氮氧化物比煤油燃烧时减少2／3，使 但是乙醇汽油对发展中国家来说是得不偿失的， 用液氢作燃料具有热值高，有效载荷大，环保性能 由于乙醇现有的生产技术决定了乙醇几乎全部自粮 好等优点，因此使用氢燃料电池的汽车才是名副其 食中提取，以牺牲粮食作代价，从战略上说，特别 实的“绿色燃料”汽车。液氢的缺点是工作温度低 在我国，是拆东墙补西墙的行为，是不可取的，有 可能造成粮食价格上涨。乙醇原料来源有限，成本 于密度小，汽车往往需要携带大容积的液氢燃料箱， 又高，从经营角度讲，也缺乏商业开发价值，因此 油箱容积是现有油箱的4倍，而且要克服密封和低 乙醇作为车用燃料不被看好。 温两大技术难题[3】。目前液态氢燃料正在进行半商业 1．1．2煤基合成汽油 性的试验，德国已经陆续推出亍各种燃氢汽车。 煤基合成汽油技术最早由德国于上世纪20年代 液态天然气的沸点和密度比煤油大，由低温和 中期发明，并在随后的二战中投入实际应用，支撑 容积引起的技术难题容易解决，因此液态天然气可 了纳粹德国的战时工业和军事需求。到1945年止，以作为一种过渡型车用燃料。液态天然气发动机的 德、日、美等国都建立了以煤基合成气为原料合成 优点是：可以降低氮氧化物的排放；可以降低颗粒 燃料装置。后来随着中东石油大规模开采，煤基合 物排放；可以减少烟度；全球储量丰富；使用成本 成燃料迫于石油的低价而无法竞争，二战后停产。 不高。但是，液态天然气的储藏温度为一160℃，实 50年代，南非由于受到国际制裁，迫使其利用国内 际使用有一定难度。液态天然气只能单独使用，不 万方数据