果树苗木长途运输的技术.docx

果树苗木长途运输技术 河北省昌黎县林业局 周世随着果树产业规模化、区域化的发展，尤其是广大西北地区果树及相关产业的规模化发展，果树苗木用量日趋增大。但是，由于西北地区气候环境的特殊性，虽然有利于生产优质果品，但是不利于苗木培育的特点，决定了大量苗木要从河北、辽宁、山东等地引进，2006年秋至2007年春，仅河北昌黎一县就向宁夏、甘肃、内蒙、新疆提供核桃、葡萄、酿酒葡萄、苹果、樱桃等果树苗木超过1200万株。其中绝大部分以汽车运输为主，期间调运跨度达到数千公里，运输时间达72小时至240小时，果树苗木长途运输技术成为一项非常重要的环节。 由于果树种苗是一种活体，同时没有成型的苗木包装、运输技术，所以近年来由于运输手段不合适，造成的严重经济损失以及相关损失的事件屡有发生，造成不同程度损伤更是屡见不鲜，甚至会影响整个产业发展进程。 1 苗木运输过程中损坏的主要原因有以下几种： 1.1失水型。苗木在装车过程中时间过长，没有保湿材料，车辆包装不严密，长途运输过程中水分流失，造成苗木干燥失水。 1.2生物热烧苗型。苗木是一种活体，本身就散发生物热，当个体大量集聚在一起，生物热就很难散失，进一步刺激苗木的生理活动，进而更快的散发生物热，直至烧坏苗木。据我们的经验，2003年甘肃敦煌市在引进葡萄苗木时，个别车辆的局部温度达到60度，苗木损失严重。这类损伤的一个重要原因是“包装过度”，尤其是小包装后再装车、再加外包装，造成苗木间空气无法流通、热量无法散失。另外就是葡萄苗类比较柔软的苗木，如果长途运输不打通气孔，也可能出现同样的问题。 1.3低温冻害型。由于西北地区气候变化剧烈，路途中遇到强降温的情况较多，如果保护不当，外围部分苗木会受到冻害，尤其是苗木根系耐低温能力更差。2000年，金昌汇龙园艺公司由河北昌黎运往甘肃金昌市的部分红提苗木，装车时苗木经过严格检验，完全合格，到目的地卸车时却发现外围的苗木根系褐变，经鉴定，为路途低温冻害。原因是只加了一层塑料膜和顶部苫布。 1.4外界高温损伤型。高温损伤危害远大于低温冻害。尤其是甘肃、新疆地区的戈壁、大漠环境，春季升温剧烈，日照强烈，如果运输车辆覆盖单薄，不及时降温，就会造成巨大损失，尤其是高温时间较长时间停车损伤更加严重。例如2005年春，昌黎某苗木公司为新疆提供的30万株桃苗，也是小包装加大包装，同时车顶部没有隔热层，在途经火焰山时遇36度高温，苗木全部发热报废。直接经济损失超过50万元，并且延误了基地苗木定植时间，造成供求双方矛盾纠纷。 1.5低质量苗木抗逆性差。达不到一级苗木规格的种苗，抗逆性明显低于高规格苗木，在遇到特殊环境使损失明显加大。 2 针对以上实际操作中的问题，我们在多次摸索、试验、实践过程中，总结出一套简单、实用、有效的苗木长途运输技术手段，提供给广大的育苗、用苗、运输单位。 2.1择合格苗木。选择相对大规格、无病虫害、无机械损伤和冻害的苗木。合格苗木的抗逆应明显优于劣质苗木。 2.2尽量缩短操作时间。在短途运输、装车、封车、运输过程中，尽量缩短时间。时间越长，失水、风干、冻害、发热的概率越高。 2.3精细装车。精细装车是苗木长途运输的关键，精细而快捷很关键，柔软的苗木比如葡萄、酿酒葡萄类如果运输距离很长，应该打“风道”（蔬菜运输中使用的一种紫穗槐条编制的通气管）。比较硬朗的乔木类苗木不必采用此方法。 2.3.1 外包装。准备长等于车（长+高）2.5倍、宽等于车（宽+高）2.5倍的大棚膜，中心铺于车底，四周贴于车壁，呈待包的包裹状，把正中心、四角分别扎出一个直径2~3公分的放水孔。 2.3.2大棚膜之上铺一层温室用草帘，草帘上浇透水。 2.3.3草帘上装苗，将苗木根部朝外整齐码放于车内，防止过多损坏大棚膜。装到车高三分之一部位，再加一层草帘，浇适量水，使其尽量含水但不过量下淋；继续装苗至三分之二，再加一层草帘，同样加适量水；装满车后再加草帘、均匀浇水。由于有放水孔，此时如果车底有适量积水不影响、甚至有利于苗木运输，但浇水不能过多。 2.3.4 将大棚膜严密的包裹苗木如包裹状，之外用汽车防雨篷布严密覆盖、揽扎严密。 2.3.5在装车过程中应尽量将苗木码放整齐，不要过度踏踩，过度踩踏不但造成苗木直接损伤，而且容易使苗木间隙过小，空气、热量流通受阻进而发热。 2.3.6如果估计路途终遇有寒冷天气，可在此基础上外加车用防寒棉被。 2.3.7如果运苗时间偏晚，途中阳光强烈，可在大棚膜上再加盖一层湿草帘后用车篷布封车，并在路上适当浇水降温。 2.3.8 如果路途过于遥远，运输时间超过五??，可以在装苗过程中均匀喷洒多菌灵或百菌清等广谱杀菌剂，防止真菌过渡繁殖，并因此而引起发热。 2.3.9 如果运输品种为苹果、梨、桃苗可以减少一层中间的草帘。如果运输时间不超