大型船用铜合金螺旋桨铸造工艺探讨.pdf

学兔兔 Apr．2016 V01．65 NO．4 大型船用铜合金螺旋桨铸造工艺探讨 邹良利，李云飞 (大连华锐重工铸业有限公司，辽宁大连116300) 摘要：结合实际生产，探讨大型船用铜合金螺旋桨的铸造工艺设计，着重阐述了铸件收缩率、加工量、浇冒El的设 计，并介绍了熔炼、除气、浇注等工序，为大型铜合金螺旋桨铸造生产提供一个参考。 关键词：铜合金；螺旋桨；铸造工艺 中图分类号：TG291 文献标识码：B 文章编号：1001—4977(2016)04—0391—02 Discussion of Copper Alloy Casting Process for Large—Sized Marine Propeller ZOU Liang—li，LI Yun—fei (Dalian Huarui Heavy Industries Casting Co．，Ltd．，Dalian 1 16300，Liaoning，China) Abstract：Based on actual production，the casting technological design of larged-size marine copper propeller was introduced,especially on the design ofshrinkage ratio，machining amount,running and feeding system．And the melting,out-gassing，pouring were introduced,which can provide references for casting production of copper alloy propeller． words：copper alloy；propeller；casting process 近年来，随着世界造船行业的蓬勃发展，船舶制 算机进行放样，这些数据必须考虑铸件的变形规律， 造的吨位明显增大，导致船用推进螺旋桨的重量也越 合金的收缩特性，及适当的加工余量。砂型制作完毕 来越大。早在2004年，我国成功制造一只超大型集装 后，采用截面样板和角度线样板等检测样板，对叶形 箱船用螺旋桨，单桨成品重量98 tm，毛重130 t，直径 尺寸进行复查，确保数据满足要求。 8 m多。由于螺旋桨在海水中运转时承受巨大的负荷， 1．2 收缩率确定 对铸件力学性能及质量要求很严，而且螺旋桨桨叶形 该桨桨叶既宽且叶厚分布不均匀，叶根最大厚度 状均为复杂的曲面构成，使得大型螺旋桨的铸造工艺 在336 mln，叶稍部位仅22 mm，差距如此之大，导致 相当繁杂。 铸件各处的浇注温度和冷却速度不同，铸造收缩变形 2014年9月，我公司为国内某船厂制作一只 严重且变形各异，其影响变形的因素和规律尚未完全 205 000 t级船用螺旋桨，该桨直径8．55 m，成品重量达 清楚，导边向下凹，随边向上挠，桨叶成扭转变形， 40．05 t，毛重为57 t，本文结合该螺旋桨的生产情况， 螺距变小。因此，工艺上规定在 (0．2～0．4)R螺距线 简单介绍大型船用铜合金螺旋桨的铸造工艺设计及熔 收缩率取1．0％， (0．5～0．7)R螺距线收缩率取2．0％， 炼浇注等工序。 (0．8～1．0)R螺距线收缩率取3．O％；整体线收缩率取 1．5％。 1 铸造工艺设计