我国地铁环境振动现状及控制措施.pdf

铁道劳动安全卫生与环保 　2003 年第 30 卷 5 期 ( ) 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 环 　　保 3 文章编号 :1003 - 1197( 2003) 05 - 0206 - 04 我国地铁环境振动现状及控制措施 1 2 2 1 3 3 4 4 4 5 6 辜小安 ,任京芳 ,刘 　扬 ,刘宪章 ,温志伟 ,陈 　华 ,孙家麒 ,金志春 ,卢 　力 ,王 　毅 ,李湘久 ( 1. 铁道科学研究院环控劳卫研究所 ,北京 　100081 ;2. 北京地铁集团有限责任公司 ,北京 　100088 ; 3. 北京地下铁道研究设计所 ,北京 　100088 ;4. 北京市劳动保护研究所 ,北京 　100054 ; 5. 北京市环境监测中心 ,北京 　100044 ;6. 北京市城建设计院 ,北京 　100044) 　　摘要 :通过对我国北京、上海、广州等城市既有地铁线 播。对于地铁振动传播 ,上述主要影响参数中以列车质量、 路两侧环境振动实测结果及理论分析 ,得到 :我国地铁隧 运行速度、轮轨、扣件、道床条件、隧道结构等因素对地铁振 道壁处的垂向 Z 振级为 75～110 dB ;距离隧道中心线 10～ 动源特性影响较大。 50 m 范围内 ,振动水平可达到 GB10070 - 1988《城市区域环 表 1 　地铁振动的主要影响参数 境振动标准》中居住区域标准限值的要求 ; 同时给出我国 列车主要悬挂刚度及阻尼;轮对、转向架和车 地铁既有振动控制措施效果比较 ,其中浮置板道床减振效 1 列车 体质量 ;列车运行速度;车轮运行表面条件 果最佳 ,其次为轨道减振器 ,各种弹性扣件也有一定减振 效果。 轨道运营表面条件 ;轨道质量、刚度和阻尼 ;轨 2 轨道 关键词 : 　地铁 ;环境振动 ;现状 ;影响 ;效果 道曲率半径 ;钢轨紧固件间隙 　　中图分类号 :TB53 　文献标识码 :A 3 隧道 隧道结构尺寸和形状;单位结构质量;埋深 严格意义上 ,上述各参量的关系为函数关系 ,但目前尚 随着我国城市轨道交通的迅猛发展 ,地下线路地铁列 无成熟的精确表达关系式。本文将根据我国北京、上海、广 车运行引起的环境振动影响问题也日趋突出 ,得到各有关 州地铁列车运行时的实测结果及国外研究成果 ,给出各主要 部门的高度重视。本文根据我国北京、上海、广州等城市既 影响参数对振动源的影响 ,同时给出我国地铁振源特性。 有地铁线路两侧的环境振动实测结果 ,给出我国地铁振动 11 　地铁列车运行时的频谱特性 源特性及对环境的影响程度 , 同时给出不同减振措施的效 地铁列车运行时 ,隧道壁处的振动源频谱特性 ,其能 果分析 ,以期为地铁工程建设环境影响评价、工程设计提