无信号灯控制道路交叉口通行能力分析.pdf

维普资讯 中 南 公 路 工 程 73 无信号灯控制道路交叉 口通行能力分析 7一] 省篙 耋； 【关键调】 主要道路 次要道路 无信号灯控制 通行能力交只I)-遣龉 计辱槲 一 个断面每小时可能通过 的最大车辆数 ，叫一 O 前言 个车道 的理论通行能力 。 道路 的通行能力是指道路的某一断面在单 一 一 V 】0．67 位时间内所能通过的最大车辆数。根据车辆运 … r 、 l 。 3 ． 6 25峁 行特 征，对道路通行能力分为 4种情况进行研 式 中：Ⅳ为一个车道指定断面每小时理论通过 究：①路段的通行能力 (连续流)，②交叉 口通行 的小客车撮大车辆 数，辆 ／h；V为平均车速 ， 能力 (间断流)，③ 匝遭通行能力 (分流 、合流)， km／h；工 为计算汽车长度 ，m；为汽车轮胎与 ①交织路段通行能力 。本文就无信号灯控制交 路面之 间的粘着系数 。 、工 、≠均可根据计算对 叉 口(第 2种情况)的通行能力计算理论进行分 象分析给定或查表确定 。 析， 求得到更为完善的计算方法。 1．2 一条车道 的可能通行能力 在无信号灯控制交叉 口处，相交方 向的车 可能通行能力是将理论通行能力乘上一系 辆按照交通规划运行 。次要道路上的车让主要 列修正系数 ： 道路上的车先行 ，转弯 的车让直行的车先行 。因 Ⅳ 】一 Ⅳ X K 】× K?× K 3× K4× K s 此 ，在主要道路上行驶 的车辆 ，通过路 口时不用 式中 Ⅳ．为一个车遭指定断面每小时可能通过 停车而一直通过 ，其通行能力按路段计算 (上述 的小客车最大车辆数，辆 ／h；K-为车道宽度修 第 1种)。沿次要道路行驶的车辆通过路 口，要 正 系数 (当车行道宽度大于或等于 3．66m时 穿插主要道路上车流的空档 ，其通行能力的大 K．一 1，小于3．66m时K 参与修正； 为侧 向 小要受主要道 路上车流的间隔分布、次要道路 净空修正系数； 为坡度修正系数；K。为行车 = 、2 上车流穿越主要道路上车流所 需的时间、次要 视距修正系数 (根据美国的调查研究，按超车视 ~、 道路上车流的平均车头时距等因素的制约 。交 距 不足 450m 的路段 占道路全 长的 比例来确 叉路 口的通行能力应为主要道路上车流通过量 定){K 为沿途条件修正系数 (一般 在 0．7～ 加上次要道路上车流穿越交叉 口的通过量 。 1．0之间确定)。上述各系数均可查 阅美 国或者 日本的研究成果确定。 l 主要道路通行能力计算