汽车安全跟车技巧和经验的实践运用.doc

汽车安全跟车技巧和经验的实践运用 杭州汽车高级技工学校 夏曙伟 【内容提要】本文作者根据多年的驾车实践经验，就“如何安全跟车”总结出了“安全车距控制”、“安全车距合理调整”、“安全动态预测”等三方面的经验及其技巧运用，供同行交流。 【关键词】安全跟车 技巧 经验 运用 当前，随着汽车的普及，道路行车密度的日趋增大，追尾事故已成为道路交通事故中最为频发的事故，而跟车方法不当则是酿成追尾事故的一个主要原因。因此，驾驶员掌握安全跟车方法和技巧，对保障行车安全，降低道路交通事故发生率，具有十分重要的现实意义。故本人结合多年的行车实践，总结出以下一些安全跟车经验和技巧，供同行交流。 一、跟车时的安全车距控制 驾驶员在跟车时，与前车保持安全车距是防止车辆追尾的有效措施，而跟车安全车距的确定应考虑车速、天气状况和路面状况等三个因素。 1、根据车速确定安全车距 由于车速对安全车距的影响是最直接的，因此车速是确定安全车距的主要依据，跟车车距应随车速的变化及时调整。《中华人民共和国道路交通安全法》规定：“机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，安全车距为100米以上，车速低于每小时100公里时，最小安全车距不得少于50米。”通常在正常天气情况下，高速公路行车的安全跟车车距一般约等于行车时的时速数，如车速为100公里/小时，则车距不小于100米；车速为110公里/小时，车距不小于110米。高速公路上设有车距确认牌，驾驶员可以利用它目测估算与前车的安全跟车距离，但据英国汽车权威机构研究发现，即使是经验丰富的老驾驶员，也不能在动态条件下凭肉眼准确判断车与车的距离，故在行车实践中，驾驶员通过“读秒”的方法估算与前车的跟车距离则相对容易且可行，即驾驶员默念“滴答”几下来测算车辆通过前车所经过同一标识物的滞后“秒数”，从而来估计与前车之间的安全车距。对我国关于安全车距的规定进行“读秒数”换算，当车速超过每小时100公里时，前车和后车经过同一标识物时的间隔时间应不小于3.6秒，驾驶员可默念“滴答”四下才让自己的车头通过前车所经过的同一标识物，即可确保与前车之间有足够的安全车距。但在拥挤的城市道路行车，以车距约等于车速数或以此折算为“读秒数”来确定安全跟车距离，均会使实际跟车车距偏大，这不但会影响车流的正常通过量，而且在实际情况下会频繁地被其它车辆 “加塞”，从而增加车辆之间的碰撞几率，因此在城市道路中行驶的跟车距离应适当缩短。据全球多个国家的交通安全权威机构推出的“两秒守则”得知，在城市道路行车，只要保持与前车不少于2秒的时间差，即能保证有足够的安全跟车距离。 2、根据天气状况合理调整安全跟车车距 天气的变化将影响驾驶员的生理机能及行车时的视野，从而影响其驾驶操纵的反应速度。如行车时遇雨、雾、风、雪天气，或在天色昏暗条件下行车，驾驶员的视线会受到影响，情绪也会压抑；遇高温天气时，驾驶员容易出现肌肉松弛、心律加快等现象，从而引起驾驶员情绪烦躁、身体疲劳，使大脑皮层受到抑制，应变能力出现下降；遇低温天气时，驾驶员肌肉容易出现收缩、僵硬，使行动变得笨拙。因此，驾驶员应根据天气状况的变化合理调整安全跟车车距，当在上述不良天气情况下行车，应适当增大跟车车距，以确保行车安全。 3、根据路面情况调整安全跟车车距 汽车制动距离将随路面附着系数的减小而增大。在雨雪、结冰、泥泞、沙砾路面行车，由于路面与汽车轮胎之间的附着系数将会降低，汽车的制动距离通常要比在干燥、平整、硬实水泥或沥青路面行驶时的制动距离增加1～6倍。因此，驾驶员在附着系数较小的路面行车时，应适当增大跟车距离。 二、跟车时的车速控制 驾驶员在跟车时，除严格遵守交通规则不违章超速外，通常在正常路况时应尽量保持与前车速度一致，做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，以利于能保持安全车距。当车辆行驶到高速终点或匝道附近时，驾驶员应有意识地提前减速，以防止出现前车因突然减速或变道而导致跟车距离的突然变小，影响行车安全；当在行驶中受侧向风影响或发现前车出现漂移现象，也应主动减速并适当增大车距，以利于有充足时间能采取应急措施。行车时一旦遇见能见度降低的情况，不能盲目跟随前车车速，应根据实际行车条件合理控制好车速，如能见度为200～500米时，车辆时速应控制在80公里以内；能见度为100～200米时，时速控制在60公里以内；能见度为50-100米以内，时速控制在40公里以内；能见度为30米以内，时速控制在20公里以下；能见度10米左右，行车时速应控制在5公里左右；当10米以外什么都看不到时，则因将车停靠在路边安全地带，待能见度改善时后再前行。 三、跟车时的安全动态预测 跟车时高度集中 为提高跟车时的安全性，应尽量避免跟随行驶不稳、行进犹豫、变道频繁、车况不佳的车，不跟随正执行特殊任务的车或车队，以免给自己