超大型构件空中翻转新法.pdfVIP

Focus：Heavey Lifting Works I吊装工程专栏 学兔兔 张宗斌 中国化学工程第三建设公司 安徽淮南 232038 摘 要 随着我国交通、石油化工、煤化工和和核电建设等事业的发展，项目建设过程中从安全、工期等方面考虑，钢构件的 安装多实施现场地面预制组对大型和超大型化，单元整体吊装。而许多构件立置安装需卧置预制，空中翻转是吊装 工作的重点和难点，翻转过程中力系不断发生变化，在不产生任何惯性冲击平稳过临界状态直至直立，是我们最理 想的方案。跨度108m、高20m、重达120t的“彩虹桥”拱肋采用一种新的工艺翻转吊装，实践证明是安全经济又实 用高效的。 关键词 空中翻转 吊装 工艺 中图分类号 TE682 文献标识码 B 文章编号1672—9323(201 1)05-0042-01 1概述 某港区新建30万t原油码头，项目共建设钢栈桥8跨l6幅 桥，钢栈桥在安装地点附近陆地上分桥幅组装，地面拖运至海边 由大型浮吊整体吊装就位。“彩虹桥”拱肋在已完工的桥面系上 卧置组对焊接，就地整体吊立。拱肋采用单片整体吊装。主吊1 台LR1400-2履带吊车，吊车站位于桥跨中部；辅吊溜送采用2 台130t汽车吊，分别站位于拱肋安装的两端。 2吊装方法 2．1主吊吊点的布置 如果主吊采取单吊点吊装拱肋，拱肋局部受力较大，将增加 不安全因素。因此，确保安全稳妥，主吊吊车采用吊装平衡梁，四 吊点受力。 2．2吊索的布置 过去主吊索一般采用直接兜挂，这样吊索与拱肋直接摩擦， 吊索与拱肋都有磨损，且颤动，对于吊车和构件都很不利。为确 拱肋整体吊装主吊示意图 保翻转过程的平稳，我们特采用平衡梁下加挂多轮滑车，用较细 受力，吊索需用 由43mm的，因钢丝绳鼻较大，滑车与拱肋的净 的吊索串绕，多股吊索受力，既满足了负荷要求，翻转过程中吊 距离要大，那样的话吊索加16t卡环的重量要达到 100kg，且不 索在滑轮中又能自然平稳地串动，整个翻转吊立过程匀速且平 易弯曲，不便操作； 稳，一气呵成，仅用了8min完成吊立。 (2)四吊点的设计，较通常的两吊点系挂，使局部受力过 2．3吊车的站位 大，四吊点更趋于合理； 主吊吊点位于拱肋的拱顶中心线两侧处；两台辅吊吊车吊 (3)平衡梁加耳绳的改进，比过去压板式平衡梁使用方便， 点均位于拱肋两端的最外侧的腹杆处。 主吊钢丝绳各分支受力均匀，平衡梁支撑力所产生的垂直向下 3工艺特点 分力及平衡梁自重由耳绳承担； 总结此新的吊装工艺，可得出以下特点： (4)系挂和摘钩方便，大大地加快了施工进度、减轻了劳动 (i)采用多轮(4轮)滑车，用较细的吊索(审24mm)串绕， 强度、降低了高空作业的风险。我们共计 16幅桥32片拱肋的吊 既可满足负荷要求 (8股吊索受力)，而串绕吊索仅需 16m，加 装，需系挂摘钩64次，这样算下来，较直接用粗钢丝绳系挂的 6．5t卡环，重量仅40kg，便于地面系挂和乘吊笼高空摘钩，系挂 话，节省三台吊装吊车的三个台班，节省台班费用约20万元。 和摘钩时间也只需10min左右。如采用4