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一、铁路专用线定义 二、铁路专用线的作用 三、货运作业的人身安全要求 四、货物装卸的基本技术要求 五、货车车门关闭基本要求 六、铁路专用线卸车要求 一、铁路专用线的定义 1、铁路专用线的定义 《铁路法》规定：铁路专用线是指企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路接轨的岔线。也就是说，凡是不包括在铁路网内而又与铁路营业网衔接的厂矿企业自有的线路或铁路租用的线路，并由铁路管辖和负责车辆取送作业的，称为专用线。 专用线路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。也就是说，凡与铁路营业网衔接厂矿企业自有的铁路，自己管辖并备有机车，自行办理车辆取送作业的，称为专用线路。 专用线和专用铁路实质上并没有大的差别，不同的是专用线没有机车。规模和运量较小的专用线，大多由铁路机车负责取送。专用铁路有自备机车（或向铁路租用机车）且专用铁路大多有自备货车，规模和运量相对较大。 2、专用线的作用： （1）把铁路运入的原材料、燃料和设备，直接送入厂矿企业内进行卸车，把需运出的产品在厂矿企业内进行卸车，从而节省短途搬运费也加快了货物运输过程，同时大大减轻车站货场货位紧张的压力，节省了修建货场的投资。 （2）在大的厂矿企业内部，还担负着大量厂内运输，厂内车间与车间之间或分厂与分厂之间的运输，则可自行办理。 3、对专用线技术设备的要求： （1）配备货物线、储存场地和仓库（有时产生的不合理待卸车，往往与设备不足有关）。 （2）提高装卸机械化水平，提高效率，压缩停时。 二、专用线管理的基本要求 1．以运输方案为中心统筹安排和协调车站和专用线的作业，大力组织定点、定线、定编组内容的列车。在运输组织上，做到作业过程统一，时间上紧密衔接。 2．重车送到后，在专用线内应及时组织卸车，保证铁路运输正常作业。 3．为了保证作业过程中人身和货物的安全，专用线必须认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，执行有关安全生产的规章制度并配备必要的安全设备和照明设备。 4．铁路和专用线应有明确的车辆和货物交接制度，正确划分铁路和专用线应负的经济责任。 三、货运作业的人身安全要求 1、作业人员必须持证上岗。 2、班前禁止饮酒，做到充分休息，保持精力充沛。 3、班中按规定着装，佩戴防护用品。不准光背赤足，不准穿拖鞋，严禁穿高跟鞋。禁止佩戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。 4、当班作业必须严格执行“五不准”：不准睡觉、不准离岗、不准喝酒、不准打牌下棋、不准做与工作无关的事情。 5、在货场、专用线或铁路上作业、行走时，应严格执行“五禁止”。 6、横越线路时，应一站二看三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。，严禁在运行中的机车、车辆前抢越。 7、顺线路行走时，应走路肩或两线中间，严禁走道心、枕木头。 8、严禁在钢轨下、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 9、严禁扒乘机车、车辆。 10、严禁钻爬车底。 四、货物装卸的基本技术要求 二、货物装卸的基本技术要求 货物装卸加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 均衡——指货物均匀分布，理想的状态是车地板各处受力相等；非理想状态的分布，也要使车辆两转向架受力以及车轮对钢轨的压力基本相等。 稳定——指未加固货物自身或者是加固货物本身，所具有的抗倾覆、防移动、防滚动的能力。 合理——指根据货物的性质、规格（包括外形轮廓、结构特征、重心位置）等，只对所装车型的最佳码放。 不超载——即不超过车辆的容许载重量。 不偏载——即货物在车辆纵方向上左右重量相等。由于运输的需要，必须偏离时，横向偏离量不得超过100㎜。也就是说，货物重心横向位移不得超过100㎜时，即为不偏载。 不集重——即货物在车辆上的支重面长度和宽度，符合所装车辆集载能力的规定。 不偏重——货物重心指在车辆纵方向上的过量偏离。过量即《铁路货物装载加固规则》第11条所讲的：“纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t”。 （偏载与载重的区别：左右为偏载，前后为偏重。） 五、货车车门关闭基本要求 装卸车单位严禁拆卸车门作业，车辆无论空重，关闭车门作业时应执行货车车门设计、使用要求，确保车门关闭良好。敞车车门关闭应遵循“先关左门，后关右门、再插牢插销。依次顺序压稳销牢，侧开门搭扣定位逐个扣好”的设计师使用要求。（未完） 六、铁路专用线卸车要求 铁路专用线培训材料