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李晓阳　飞过莱特兄弟纪念石 　　 　　从莱特兄弟的“飞行者一号”到最先进的飞机,这条穿越百年的飞行航道把李晓阳从航模带上天空,甚至太空,他的航模不仅寄托了他的梦,也倾注了他的研究成果,而且他把这些技术向真正的航空航天领域发展壮大。李晓阳表示:“我乐于把复杂的事情简单化,尽可能用普通的工程方法、工艺技术来实现复杂的设计思想。” 　　 　　受到广泛关注的中国“绿色先锋”――由著名无人驾驶飞行器专家李晓阳博士研制的太阳能无人驾驶飞行器在完成第一阶段的预研计划、获得多项创新成果的基础上,于去年11月下旬在华南某地启动第二阶段试验。 　　从莱特兄弟的“飞行者一号”到最先进的飞机,这条穿越百年的飞行航道把李晓阳从航模带上天空,甚至太空。他执著地追寻着他的飞翔梦。 　　 　　“蝴蝶”航模圆航天梦 　　 　　与许多男孩子相比,李晓阳有更执著的飞翔梦。当他不得不报考广西林学院时,他的心还在蓝天上。毕业后,他考取了北京航空航天大学的在职研究生,直到取得博士学位。因此,他的航模不仅寄托了他的梦,倾注了他的研究成果,而且他把这些技术向真正的航空航天领域发展。“我是用了迂回战术,别看航模小,它在空中遇到的主要问题与真正的飞行器是同样的,模型可以给你很大的启发。”如果有心,航模可以是航空航天最低廉的实验品。可以说,李晓阳从未离开过飞行器的实验,有谁会像他那样,为了一款模型,去开“原版”真的飞机去体验呢?李晓阳很快亮出了他的“实战”能力。一只红色的“蝴蝶”在蓝天下翩翩起舞,当它滑翔着落在地面时,双翅抖颤着,生动得如同真的一般。它其实是李晓阳研制的一架扑翼飞机,其外形与飞行姿态几可乱真。扑翼飞机是一种微小型的仿生飞行器,它可以几乎不耗能地为现代复杂的交通提供信息。 　　 　　“飞行者一号”百年的跨越 　　 　　李晓阳说:“我乐于把复杂的事情简单化,尽可能用普通的工程方法、工艺技术来实现复杂的设计思想。”迄今为止,橡筋动力航模飞行距离能超过100米的只有李晓阳。李晓阳仿真莱特兄弟的“飞行者一号”轰动世界。 　　为了纪念人类飞行百年,以AGI为首的世界主要飞行玩具采购商提前两年于2001年联合向全球招标“飞行者一号”航模,但条件苛刻:必须是百年前可获得的动力源;必须与“飞行者一号”几乎完全一样的外形和构造;所有组件必须预制成型,在组装时无需任何工具和粘合剂;飞行距离和留空时间不得少于人类首次动力飞行的纪录(36米,12秒)。同时,限定了它在亚洲任一港口的离岸价。时隔1年,仍无符合条件的作品问世。采购商们把希望寄托在李晓阳身上。2002年4月1日,美国北卡罗来纳州当年莱特兄弟试飞的基蒂霍克镇。李晓阳的WF-1(橡筋动力双桨推进“飞行者一号”模型飞机)轻松地飞过莱特兄弟纪念石,23秒后在100多米外平稳着陆。内行看门道,他们说,WF-1已不是简单地重复“飞行者一号”,引入了现代飞行器设计、建造思想和工程化生产技术,其意义远超出了作为一种飞机模型的研制。 　　 　　“绿色先锋”推动航空动力源 　　 　　受到广泛关注的我国“绿色先锋”太阳能无人驾驶飞行器在完成第一阶段的预研计划、获得多项创新成果的基础上,于去年11月下旬在华南某地启动第二阶段试验。 　　据“绿色先锋”项目总设计师、著名无人驾驶飞行器专家李晓阳博士介绍,以太阳能作为未来航空航天器的动力源,在我国乃至世界上都是具有方向性和前沿性的重要研究目标。何种气动布局的飞行器更适合利用太阳能,探索之路漫长。“绿色先锋”太阳能无人驾驶飞行器采用创新的复合飞翼设计概念,用特殊复合材料建造的机体结构新颖合理,全机翼面铺设高能量密度的柔性太阳能光电管作为动力和控制、任务设备能源采集器。该机的复合飞翼气动布局设计源于欧洲科学家上世纪90年代提出的“连翼机”设想,我国的“绿色先锋”则首先在世界上实现了工程意义上的突破。 　　航空航天专家们认为,太阳能飞行器利用可再生能源、可在低密度空气环境飞行的特点,将有可能弥补现有常规飞行器无法多渠道获得动力源以及升限难于进一步提高等缺陷,有着广阔的应用前景。“绿色先锋”太阳能无人驾驶飞行器研制所取得的进展,缩短了中国在这一领域与科技发达国家的差距。 　　 　　编后语 　　李晓阳0.01米的距离 　　如果说现在要去修万里长城,可能不要2年时间,而用古代的手扛肩挑可能要10年甚至20年。0.1米甚至是0.01米的距离,距离很短,突破巨大,李晓阳先生是了不起,不是壮举甚过壮举,他跟前人公平地比了一次赛,在必须与“飞行者一号”几乎完全一样的外形和构造;所有组件必须预制成型,在组装时无需任何工具和粘合剂;飞行距离和留空时间不得少于人类首次动力飞行的纪录(36米,12秒)。如此苛刻的条件下只用了一年时间在纪念人类飞行百年的活动中,轻松地飞过莱特兄弟纪