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清代前中期东北的沿海贸易与营口的兴起 摘 要：清代东北的沿海贸易始于康熙中叶，乾、嘉年间得到长足的 发展 。东北向南方输出的主要是大豆、杂粮等农副产品，从南方输入则以棉布等手 工业 品为主。营口是随着东北沿海贸易的发展而兴起的港口城镇．清代中叶逐渐取代锦州成为东北沿海税收额最高的海口。鸦片战争后营口成为东北第一个通商口岸，完全是由于它当时在东北沿海贸易中的地位。 关键词：沿海贸易；营口；锦州；牛庄；没沟营 营口是随着东北沿海贸易的发展而兴起的港口城镇，清代中叶已是东北沿海税收额最高的海口，它成为东北第一个通商口岸实属必然。但无论在古代史还是近代史 研究 中，营口开埠之前的 历史 一直未引起应有的关注。本文首先考察清代前期东北沿海贸易的实况，然后 分析 锦州、牛庄与营口在东北沿海贸易中的地位和变化。 ______________________________ 关于清代前期东北沿海贸易，笔者所见最早的研究是日本学者加藤繁先生1943年发表的《康熙乾隆 时代 における满洲と支那本土の通商につぃて》(后收入《 中国 经济 史考证》，中译本由商务印书馆1973年出版，全文见中氡镜谌淼?31—148页《康熙乾隆时代关內外的通商》)。20世纪80年代以后日本学者松浦章、中国学者郭松义、朱诚如、董玉瑛、谢景方、邓亦兵等陆续发表了一批论文。笔者也曾撰写《清代前期的山海关与东北沿海港口》、《清代前期的山海关与东北沿海贸易》二文，主要利用的是中国第一历史档案馆所藏关税档案(以下简称档案)。 一、清代前期沿海贸易的发展 东北地区原为满族(女真)等少数民族居住区，明政府在辽东设辽东都指挥使司，又于黑龙江和乌苏里江流域地区置努尔干都司，并确定辽东行政上归于山东布政司。清王朝建立后，开始对东北进行开发，各地商人也纷纷前来贸易。 南方各省商人赴东北贸易始于康熙中叶海禁开放之后。如康熙四十九年上海县上字73号商船“装载各客布匹、磁器，货值数万金，由海关输税前往辽东贸易”；华亭县华字90号商船领有“县照及江南海关部牌，揽装茶叶、布、碗等货”, “前往关东贸易” (张伯行《正谊堂文集》卷1)。康熙后期已有大量南方海商前来辽东半岛，江苏、浙江、江西三省商人还在盖州修建了三江会馆(民国《盖平县志》卷16)。乾隆以降南方海船到辽东贸易的数量大大增加，位于渤海湾西岸的锦州开始成为闽广商人贸易的重要港口。如乾隆十四年福建闽县蒋长兴商船从上海装载茶叶到锦州发卖，在锦州购买瓜子、黄豆等货返航(《历代宝案》第二集卷31)。乾隆十六年山海关监督的奏报称：“锦州海口税务情形每年全以瓜子为要，系海船载往江浙、福建各省发卖，其税银每年约有一万两或一万数千两，或竟至二万两不等”[1](P399)。 渤海湾内山东、天津与东北的贸易比南方各省更早。明代辽东属山东布政司所辖，辽东的粮食、棉花布匹等军需物品多依靠山东供给。嘉靖年间渤海湾内的民间私贩开始冲破禁令发展起来,有记载称：“山东、辽东旧为一省，近虽隔绝海道，然金州、登莱南北两岸间，渔贩往来动以千计，官吏不能尽诘。”(《明世宗实录》卷460)清代海禁开放以后，渤海湾内各港口间的贸易进一步发展，“奉天南面……宁海、复州、熊岳、盖平等地方与山东登、莱二府对峙，商船不时往来”。(光绪《大清会典事例》卷630) 有相当一部分南方海船也参与了渤海湾内的商品贸易。如江南船户夏一舟于雍正十年正月受雇于徽州商人吴仁则，装载绵花253包从南通州开船，到山东莱阳县卸货；该船于三月转往关东南金州，五月受雇于太仓州商人周豹文，装炭380担运抵天津交卸；其后又受雇于 商人徐梦祥，到山东海丰县装载大枣287石，十月十二日开船返回家乡[2]。该船在渤海湾内山东、关东、天津之间转了一大圈，历时九个月。又如苏州府元和县船户蒋隆顺等，于乾隆四十九年三月受雇于镇江府客商，装载生姜到天津交卸；六月受雇于天津客商，前往关东牛庄运粮到山东黄县交卸，该船就在黄县过年。翌年二月起又多次受雇前往关东运粮，分别载至天津和山东黄县、利津等地交卸；十月受雇于福建莆田县商人，到山东海丰县装载枣子，拟运到宁波交卸(《历代宝案》)第二集卷73)。该船在渤海湾内天津、关东、山东之间往返数次，历时达一年半之久。 大豆和杂粮是东北输出的最主要的商品。江南地区从东北输入的商货以大豆为最大宗。如乾隆十四年苏州府常熟县船户陶寿及客商蔡立三等装载生姜到天津发卖，然后转往关东大庄河口购买黄豆返回(《历代宝案》第二集卷31)。乾隆三十九年太仓州崇明县商人“持钱三千吊自本县发船，十月初一日到关东海州地换买黄豆”，该船装载黄豆200石于十月十四日返航。嘉庆十二年十月苏州府镇洋县商船前往关东金州贸易，装载黄豆360石、秫米10石，以及海参400斤于十一月初七日返航[2]