4点火系统选编.doc

课 程 汽车电控发动机构造与检修 课题四：汽车点火控制系统 审批签字 授 课 时 数 8节 授课班级 汽运1430 教 具 发动机台架 授 课 方 法 讲授法 观察法 操作法 教 学 目 的 1了解电控发动机点火控制系统的组成 2了解电控发动机点火控制系统的功能及主要控制内容； 3了解电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器。 教 学 重 点 和 难 点 重点： 电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器 提 要 教 学 内 容、方 法 和 过 程 课题2 汽车点火控制系统 学习目标 了解电控发动机点火控制系统的功能；掌握进气系统的元件设置及工作原理。 引导学生进入本课题的学习 讲授法 课题引入 5分钟 汽车点火电子控制主要完成点火提前角与闭合较控制功能。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。 讲授法 观察法 任务1：汽车点火控制系统组成 标题板书 20分钟 汽车点火电子控制系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 教案用纸教案用纸附页 提要 教学内容、方法和过程 附记 讲授法 观察法 任务1：汽车点火控制系统组成 ECU： 发动机控制单元，信号处理及运算。 传感器： 检测发动机非电参数并转换为电量参数。 点火器： 驱动和控制点火线圈初级电流。 点火线圈：产生点火所需的高电压。 分电器： 向各个汽缸分配高压电能。 火花塞： 点燃汽缸内混合气。 任务2：有分电器点火控制系统 标题板书 40分钟 特点： 1个点火线圈。 组成： 传感器：由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器、爆震传感器。 点火器：独立点火控制模块 ECU： 发动机控制电脑。 分电器：有由凸轮轴/曲轴位置传感器。 原理图 观察： 发动机台架点火组件 教案用纸附页 提要 教学内容、方法和过程 附记 讲授法 观察法 任务2：有分电器点火控制系统 点火原理分析： 点火提前控制 发动机点火提前角 = 初始点火提前角+基本点火提前角 + 修正点火提前角 或： 发动机点火提前角 = 初始点火提前角+基本点火提前角× 修正点火提前角 初始点火提前角由凸轮轴位置传感器的安装位置确定。 基本点火提前角由曲轴转速传感器、负荷传感器的状态确定。 修正点火提前角由水温、爆震、进气温度、电压修正、空调信号等确定。 控制原理 教案用纸附页 提要 教学内容、方法和过程 附记 讲授法 观察法 任务2：有分电器点火控制系统 丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，其结构如所示。该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送入ECU。 Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的1°信号。该信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子（N0.2正时转子）及固定于其对面的感应线圈产生G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。 G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。其构造如所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。 教案用纸附页 提要 教学内容、方法和过程 附记 讲授法 观察法 任务3：爆震控制 标题板书 20分钟 发动机爆震 当发动机由于某种原理，使汽缸内未燃部分混合气的温度和压力都很高时，那么，这部分的混合气就会在火焰前峰到来之前自行燃烧。这样，就会在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简称