铁路信号课程设计2012级精要.docVIP

题 目： 铁路信号设计 专 业： 铁道运输 年 级： 12级 姓 名 西 南 交 通 大 学 峨 眉 校 区 指导教师 评 语 成 绩 指导教师 （签章） 年 月 日 西南交通大学峨眉校区交通运输系 课 程 设 计 任 务 书 专业：铁道运输 学生姓名 学生学号 指导教师 辅导教师 开题日期 年 5 月 28 日 完成日期 年6 月18 日 教研室主任 一、课程设计题目 铁路信号设计 二、设计目的 1、综合运用铁路信号设计理论和方法； 2、掌握信号设置、联锁图表编制等知识； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、培养独立思考、独立工作能力。 三、设计条件及设计要求 1、车站基本布置图见附图。 2、主要计算条件 （1）该车站为电气集中联锁； （3）闭塞方式为半自动闭塞。 3、设计要求 （1）对道岔编号； （2）布置列车和调车信号机并编号； （3）设置轨道绝缘并对轨道区段编号； （4）编制联锁图表； （5）说明设计过程。 四、参考文献 1、王瑞峰铁路信号运营基础 中国铁道出版社?铁路信号郭进铁路信号基础设备 出站信号机的作用：是防护区间 ，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进路安全；指示列车在站内的停车位置。所以，车站发车进路（含救援列车停留线）端部必须装设出站信号机。 一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机。出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方3.5～4m处。出站信号机使用在正线上、线群上或具有高速通过的线路上时应设高柱型，其显示距离不得小于800m。设置在侧线上的出站信号机可用矮型，其显示距离不得小于200m。 如因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离又无机车信号的区段，根据需要装设复式信号机 预告信号机的设置 预告信号机的作用是预告进站信号机等主体信号机的显示。非自动闭塞区段的进站信号机应设预告信号机。 调车信号机的布置： 是为集中区内进行调车作业而设置的一种信号机。调车信号机布置的原则是最大限度地满足调车作业的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。 调车起始信号机。这类信号机设于一个完整的调车作业的起点，由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场及机务段等地方向咽喉区调车时，都需在调车进路始端设调车起始信号机。 调车折返信号机。这类信号机是指挥调车车辆折返用的应设在咽喉区折返道岔岔尖前面。 调车阻拦信号机。设置这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力。 在两个背向道岔之间，若能构成不少于50m的无岔区段时，应在无岔区段的两端设调车信号机，以便在无岔区段内暂时存放车辆，可满足转线作业的要求。 一般中间站和小型区段站，由于不设专用的牵出线，需利用进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业，因此都设有无岔区段和供调车折返用的信号机。 对于到发线股道上设有道岔时，也应设调车信号机进行防护，调车信号机一般设为矮型。设于牵出线、场间联络线、机车走行线及专用线上的调车信号机，因要求有较远的显示距离，一般应采用高柱型。 信号机的命名：