6 交通运输安全技术2015串讲.pptVIP

* * * * 道路交通安全 技术措施 安全设计 技术 安全监控与 检测技术 事故应急 救援技术 道路线形设计 路面设计 安全设施 的设计 基于预防 基于维护 和维修 救护救援 考察现场 保护事故现场 检查和 急救伤员 拨打紧急 救援电话 事故调查 处理 道路安全审计 交通标志 标线 安全护栏 驾驶警报 系统 视觉增强 系统 汽车行使 记录仪 车辆导航 系统 速度控制 系统 汽车检测 道路的养护 安全设施 维护与管理 清理现场 预防事故 降低风险 第三节 铁路运输安全技术 * * 铁路运输 安全基础知识 车务安全 机务安全 工务安全 电务安全 车辆安全 牵引供电 安全 行车基本原则 列车编组 调车作业 车站接发列车 行车安全设备 乘务员 作业程序 列车运行 监控记录装置 三项设备 乘务员待乘 休息管理 线路类别 线路设计标准 车辆限界 线路间距 信号机 联锁设备 道口自动信号 车辆类型 轴温报警器 车辆轮对限度 列车自动 制动机试验 关门车规定 接触网 道口限界 人与带电设备 安全距离 * * 铁路运输安全 技术措施 安全设计技术 安全监控与 监测技术 事故应急 救援技术 强化安全性 隔离 闭锁 铁路列车检测 列车超速防护 车辆探测系统 救护救援 轨道起重机 复轨器 液压破切设备 发电机组 事故调查处理 一、铁路运输安全基础知识269 （一）车务安全知识 1、行车工作的基本原则 (集中领导、统一指挥、逐级负责。) 2、行车基本闭塞法: 自动闭塞法和半自动闭塞法; 电话闭塞法(当基本闭塞法不能用时)。 3、列车的分类和等级 4、编组列车的要求 5、调车作业由调车长单一指挥。 6、车站接发列车的基本原则和程序 1）原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接发车，严格按运行图行车。 2）车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。 3）应在正线或到发线上办理。 7、各铁路局《行车组织规则》制定的原则 (二) 机务安全知识 1、机车装设行车安全等设备的规定 电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源； 4、机车“三项设备”运用管理的规定 运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（简称“三项设备”）。 5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息； (三) 工务安全知识(270) 1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 4、铁路线间距的基本规定 （四）电务安全知识271 1、信号机的类型：按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车等。 2、联锁设备的基本类型：设备分为集中联锁和非集中联锁。 3、信号机的显示距离（1000m;800m;400m;200m） 4、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立后，该进路上的道岔不可转换；当岔道区段有车占有，岔道不可转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可开放等 （五）车辆安全知识272 1、车辆的基本类型 2、旅客列车轴温报警器基本规定 3、车辆轮对基本限度 4、自动制动机基本规定 5、关门车得限制规定 6、红外线轴温探测设备：干线上安装间距30公里。 2.旅客列车安装轴温报警器的基本规定　　编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。5.列车中关门车的限制规定　　编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车质量换算闸瓦压力，不得低于280 kN。列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。6.红外线轴温探测设备设置的基本原则　　在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30 km设置。 　　（六）牵引供电安全知识272 1.接触网工作电压的限度值　　接触网最高工作电压为27.5 kV，瞬时最大值为29 kV；最低工作电压为20 kV，非正常情况下，不得低于19 kV。　　2.接触网导线最大弛度限度　　接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；在区间和中间站，不少于5 700 mm；编组站和区段站，不少于6 200 mm；客运专线为5 300～5 500 mm。　　3.接触网带电部分