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四川交通职业技术学院 《路基病害整治》学习情境六 高填方路基病害与防治 1 学习情境六 高填方路基病害与防治 高路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车荷载重复的作用，常出现路堤的整体下沉与局 部下沉。特别是桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处，路基下沉尤为突 出。通过本教学情境，可以达到的教学目标如下： 1、能根据工程情况分析识别高填方路基病害，提供整治措施；； 2、能根据工程条件和相关规范编制换填法、粉喷桩法、灌浆法与土工材料法整治高填方路 基病害整治的施工组织设计； 3、能依据设计文件和相关规范，独立或在专业技术人员指导下进行高填方路基病害整治施 工； 4、能依据设计文件和相关规范要求，进行高填方路基病害施工质量控制。 第一节 高填方路基病害类型 一、高填方路堤的定义 高填路堤也称高路堤。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以 下的路堤分为上路堤与下路堤。 上路堤：路面底面以下80-15cm 范围内的填方部分。 下路堤：上路堤以下的填方部分。 根据 《公路路基设计规范》(JTJ013—95)(以下简称 《设计规范》)表3.3.5所列数值，当边 坡总高度大于20m(土石质填料)和12m(砂、砾填料)时，宜进行稳定性验算。因此，20m和12m(砂、 砾填料)可视为高填路堤的分界值。再据 《公路路基施工技术规范》(JTJ033--95)(以下简称 《施 工规范》)5.6.1条规定：水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m 以上，其他地带 填土或填石路堤高度在20m 以上时，按高填路 堤施工。据此，高填方路堤与低填方路堤只是 一个相对的概念。高填方路堤的稳定不仅与边 坡高度有关，也与路基填料及其性质、边坡坡 度、地基所处水文地质状况、路基压实机具、 施工方法等有关。所以说，高填方路堤只是笼 统地指填方较高的路堤 （见图6-1）。 图6-1 高填方路堤 填土高度低于1m 者为矮路堤，其他为一般 四川交通职业技术学院 《路基病害整治》学习情境六 高填方路基病害与防治 2 路堤。 二、高填方路堤的主要病害 由于公路是线性工程，高填方路堤所处的环境千变万化，所在地段的水文地质情况错综复 杂，又暴露在野外环境中，填土的密实与自然的 固结都需要时间，且常年受车辆荷载重复作用， 因此，在施工过程和工程完工后的车辆营运阶段 发生的病害较多，而且较难处治。高填方路堤常 见的病害有三类： 1．整体下沉或局部沉降； 2．路基不均匀沉降引起的纵横向开裂； 图6-2 高填方路堤边坡坍塌 3．路基滑动或边坡坍塌 （见图6-2）。 三、高填路堤沉降原因 高填路堤下沉主要有堤身下沉与地基下陷二种类型，沉降主要表现为均匀沉降和不均匀沉 降。均匀沉降一般发生在路基所处环境条件基本一致 （如路线通过地形、水文地质变化不大， 且路基施工采用的填料、机械设备、施工单位的管理水平和质量控制水平等方面无显著变化） 的路段。均匀沉降的沉降量过小，一般不会造成路面破坏，也不影响行车安全和观感效果；但 过量的沉降将会导致路面、构造物台背等处出现台阶，引起跳车，路面过早损坏，公路纵面线 形不连续，既影响视觉效果又影响行车安全。不均匀沉降一般发生在地形、水文地质、路基填 料发生显著变化和填挖结合部处。路基的不均匀沉降，必然导致路面断裂、不平整以及构造物 两侧路面错台，严重影响公路的质量和行车效果。因此，有效降低路基沉降，消除路基沉降危 害已成为公路建设者急需解决的问题。高填路堤下沉原因如下： （一）工程地质变化 公路是一条带状构造物，一条公路少则几十公里，多则上百公里，公路沿线的地质不尽相 同；加之地基土和路基填料的工程性质不同，所表现出的强度、压缩沉降量亦不同。当路线通 过不良地质，特别是在泥沼地段、流沙、垃圾以及其他劣质土地段填筑路堤，若填筑前未经换 土或很好压实，则填筑完成后，原地面土壤易产生压缩下沉或挤压变形。 （二）地形变化