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润滑油基本常识lubricating oil 一、润滑油组成 　润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。 基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。 添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 （1）基础油的分类（ API和ATIEL 分类标准） II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温流动能优于Ⅰ类基础油。 III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。 III类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。 IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。这类基础油与矿物油相比，饱和烃含量100%，无S、P和金属，异构烷烃较多，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但是价格在第Ⅲ类25倍以上。 21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。第Ⅲ类加氢基础油是今后主要的发展方向，而且在加氢工艺的开发中尚有一定的潜力。以便得到倾点较低的油。在技术上，第Ⅱ类和第Ⅲ类的加氢工艺几乎可以相互转换。世界润滑油基础油的生产正向着加氢方法生产第Ⅱ类、第Ⅲ类方向发展。 矿物基础油 目前使用最多的润滑油就是从石油当中提炼出来的矿物润滑油。矿物润滑油的产量达到四千万吨以上，约占全部润滑油的97%。一般取自石油中沸点高于300度或350度的馏分，或者烃类分子中碳原子数20—40的各种烃类。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。 优点：原料充足，价格相对比较低廉，质量上能满足各种机械设备的使用需求，且可以利用加入各种添加剂的方法，进一步提高质量。 组成：复杂的含有各种碳氢的化合物，也被称作“烃类”的混合物，还含有硫、氮、氧等元素。 合成基础油（聚α-烯烃、聚醚、脂类等） 合成润滑剂最初是为了满足竣工需求而研制的，二战前后， 一些发达国家的一般润滑剂已经不能满足他们的要求，因 而促使他们从事各类合成润滑剂的研发。1934年美国印第 安纳州标准石油公司的沙利文合成了聚α-烯烃。 20世纪40年代末至60年代初技术发展最快，到70年代逐 步向汽车等民用工业推广应用。 在各类合成润滑剂中，产量最大的是聚醚，其次为多元醇 酯，增加速度最快的要数聚α-烯烃。 优点： 粘度指数高（一般都在120以上，矿物油基础油一般在85－90，精制矿物油基础油一般在95左右。） 倾点低，低温流动性好 氧化安定性优异 挥发性低 优越的热安定性 极佳的剪切安定性 水解安定性好 与矿物油相容性好 一般与油封兼容性好 制备： 聚α-烯烃（PAOS）是用乙烯聚合或石油产品在脱蜡过程中的副产品----软蜡热裂化所得的烯烃为原料，在催化剂氯化铝作用下聚合而成的。 用途： 汽车发动机油、齿轮油 、航空发动机油、液压油、压缩机油 （2）添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。添加剂只能改善油品质量和增加油品品种，但不能做到把劣质油变成优质油。 一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂等。 五大添加剂：清净剂、分散剂、黏度指数改进剂、抗磨剂和抗氧剂 添加剂的作用 清洁（清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂）：减少发动机部件上有害沉淀物的形成和聚集，保持润滑部件的清洁。 减少腐锈（清净剂、防锈剂）：可中和油品使用中生成的酸性物质，减少部件的锈蚀和腐蚀。 抑制氧化（抗氧剂、金属碱活剂）：抑制油品的氧化，延长油品的存储和使用寿命。 改善粘温性（粘度指数改进剂）：提高润滑油的粘度指数，改善油品的粘温性能。 低温使用（降凝剂）：降低油品的凝点和倾点，改善油品的低温使用性能。 减少发泡（抗泡剂）：减少油品的发泡倾向。 减小摩擦【摩擦改进剂（油性剂），极压抗磨剂】：在