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浅谈驾培管理 第一章 驾培管理简介 第二章 驾培管理常用法规解读 * 第一章 驾培管理简介 第二章 驾培管理常用法规解读 第三章 我市驾培市场现状及对策 （一）基本常识 驾培是机动车驾驶人培训的简称 1、驾培的任务 　　国家在不同的历史阶段，都将驾培的任务定位于提高公民的交通安全意识、改善道路交通安全。 2、驾培的内容 　　驾培的内容主要是道路交通安全法律、法规、驾驶技能。 3、驾培的主管部门及关联部门 　 驾培的主管部门是交通主管部门，即国务院交通运输部。 　 驾培的关联部门是公安机关交通管理部门。 （二）驾培的历史与发展 一、建国前（驾驶技能的“拜师学艺”阶段） 二、建国后至改革开放初期（职业驾培的行业化阶段） 三、改革开放初期至1993年（驾培的启蒙阶段） 四、1993年至2004年（驾培的过渡阶段） 五、2004年至今（驾培市场化的初级阶段） （三）驾培相关数据及报道 1、驾驶人数量增长快。最新统计数据显示,中国机动车市场发展迅猛,截至2011年底,全国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车达到1.06亿辆；全国机动车驾驶人达2.36亿人。 近五年,中国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773万辆。 近五年,中国驾驶人数量年均增加1986万人,2011年全年增加2269万人。目前,机动车驾驶人数量超过2.3亿,其中,驾龄不满1年的新驾驶人所占比率达到11.09%。女性驾驶人占18.96%。 2、人为事故多 交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。?我国交通事故的致死率也是世界最高的，为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%. 　　在每年发生的大量交通事故中，约有三分之二的交通事故责任在驾驶员一方。据事故成因统计结果，交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。 3、美国《新闻周刊》：中国式的马路狂暴折射司 机的人性 （四）各国驾培状况 1、美国　考官最看重安全观念 　　费用：30美元以内 　　流程：笔试→路考 2、加拿大：熟悉各省规则 　　费用：300-400加元 　　流程：理论考试→上路练习→路考 　　 3、新加坡：路考陷阱重重 　　费用：人民币15000元 　　流程：两次理论考试→至少25节 　　课的上路教学→路考 　　 　 4、日本：用国外驾照换， 　　需在取照地生活3个月 　　费用：30万日元 　　流程：笔试→实地考试 图为日本一家训练场 图为美国模拟驾驶室 图为日本一家理论教研室 图为日本一家大型教练场 （一）《机动车驾驶员培训管理规定》解读 1、细分市场，实施培训分类许可 （1）《规定》将普通机动车驾驶员培训分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。根据培训内容，《规定》将道路运输驾驶员从业资格培训分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。《规定》对从事机动车驾驶员培训教练场经营业务，也实施经营许可制度。 （2） 建立驾驶员培训市场的准入和退出机制是《规定》的最大变化。《规定》明确，机动车驾驶员培训许可证件实行有效期制。从事普通机动车驾驶员培训业务和机动车驾驶员培训教练场经营业务的证件有效期为6年；从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的证件有效期为4年。 2、信息透明，建立质量信誉考评体系 《规定》明确要求，省级道路运输管理机构应当建立机动车驾驶员培训机构质量信誉考评体系，制定机动车驾驶员培训监督管理的量化考核标准，并定期向社会公布对机动车驾驶员培训机构的考核结果。 3、由“硬”变“软”，教练员考证上岗 《规定》明确了机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度，考试每年举行两次，《教练员证》的有效期为6年。机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。 4、以人为本，维护学员的权益 《规定》要求，机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教。交通部新制定的《机动车驾驶员培训教学大纲》和《机动车驾驶员培训教材