国内汽车制造技术与先进国家差距分析.pdfVIP

2006（6）总202 轻型汽车技术 市场论坛 49 市场论坛 综 述 国内汽车制造技术与先进国家差距分析 吴慧钰 在产品技术创新方面处于被动依赖跨国公司的境 一、面临哪些差距 地，在产品开发与选择方面没有主动权。 我国汽车工业的差距，除了规模上的差距，更重 在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业 要的制造技术以及管理技术上的差距，而其中最重 企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发 要的是管理上的差距。整体来说，当前我国汽车行业 能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定 普遍存在下述管理问题： 能力，但是与国际先进水平差距甚大，许多关键零 ·生产规模偏小，尚未形成规模化生产； 部件仅仅是外国产品的仿制。以汽车发动机为例， ·市场信息不灵，生产预测数据不准； 中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于 ·设计新产品周期长，不能适应快速变化的市 国际上20世纪90年代的水平。汽车发动机行业的 场需求； 整体水平与发达国家相比差距在20年左右。 ·生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至 中国汽车工业的产品在电子化、信息化方面与 产成品库存量大，占用大量流动资金； 发达国家汽车工业相比，存在着较大差距。电子部 ·企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周 件在中国汽车产品上应用的程度仍然比较低。我国 期长、效率低、误差率高； 在汽车产品成本中，电装（电气＋电子）产品所占 ·与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的 比重约为1％左右（根据车型有所不同），而发达国 沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品 家约为3％—5％。车用电子部件在汽车零部件总量 质量； 中所占的比重约为6％—8％，而发达国家为 13％ ·成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核 左右。 算，不能有效地控制成本； 许多技术水平要求高的汽车电子零部件我国 ·虽已建立遍布全国的销售及售后服务网络体 还难以生产：尚不具备开发先进汽车发动机的能 系，但整个网络体系效率不高，信息反馈不及时，缺 力，因此对发动机进行电子控制的零部件也无从谈 乏现代信息技术支撑体系； 起；生产的许多汽车电子产品可靠性、耐久性达不 ·以客户为中心的先进管理思想未能全面深入 到整车生产厂家的技术要求，技术水平也比较低； 人心； 智能化交通运输管理系统方面才刚刚起步，汽车必 ·难以进行产品及关键零部件的追溯；2003年 须配备有关的电子信息接收装置甚少。跨国公司依 中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽 然是我国汽车工业新技术的主要来源。 车招回制度引入国内汽车行业，这样势必要求汽车 二、面临哪些约束 制造企业具备成品及关键零部件的追溯能力。 在轿车方面，虽然目前中国汽车企业能够进行 ●能力约束 某些轿车车身的开发设计，能够在原有平台的基础 一是中国汽车工业的技术开发能力仍然薄弱， 上做局部改进