直升机研制过程.pdfVIP

中国军用飞机的研制全过程： 中国航空工业经历半个世纪的不断努力和发展，航空科研的方法和手段也在经验积累中逐 步提高和完善。 中国军用飞机研制过程主要分为五个主要阶段，包括论证阶段、方案设计阶段、工程 研制阶段、设计定型阶段和试生产(生产定型)阶段。 1.论证阶段 论证阶段是航空科研系统根据部队提出的技术要求和型号需要，或科研系统根据部队 潜在的需要进行主动研究后，针对特定的产品进行技术战术要求和可行性的论证研究。该 阶段主要是按航空兵部队的目标任务和使用要求，根据预期的作战任务需要和可能的对抗 目标性能，由航空兵部队专门机构提出对新型作战飞机的初步需求。论证阶段的使用要求 包括飞机的技术战术指标、武器和雷达等机载系统的功能和性能，以及飞机的维护保障与 寿命等因素，并且按照GJB(国军标)的相关标准将这些技术要求具体化和标准化。 论证阶段不但需要对项目的技术战术标准和投资额度进行分析，还需要考虑到科研周 期和国外装备发展趋势的影响，通过对技术、时间和资源的综合评价，根据理论计算、风 洞试验等手段对不同方案进行选择和取舍，通过优化组合选择最优的方案。论证阶段的重 点是确定飞机整体研制的条件和飞机的性能标准，概括性的确定项目需要的投资规模、时 间和相关研制项目的类型。科研单位根据本身技术力量与使用单位进行指标要求协调，明 确哪些指标可以实现，哪些需要调整才能实现，哪些暂时还不具备实现的条件，哪些指标 有预期实现的可能。经过论证阶段确定后的科研方案上报主管和使用部门，由上级单位组 织方案论证会或采取投标竞争等方式，最终确定技术方案的标准和需要保证的技术参数和 性能标准。 2.方案设计阶段 论证阶段确定的只是飞机项目概括性的总体方案要求，得到认可后就将进入到方案设 计阶段。方案设计是对飞机的气动布局、性能指标、动力装置、结构工艺和雷达火控等进 行论证，依据不同专业科研系统的反馈意见和数据标准，确定飞机科研项目的总体设计规 范、新材料和新工艺的项目和类型，排列出飞机研制所需要的成品科研和基础试验的项目 与周期。 设计单位在对方案进行具体设计和试验，并确定飞机气动布局和结构设计标准后，依 据设计结果和机载设备、成品的构成与配套方式，制造／改造项目专用的飞行模拟试验设 备，并且按照设计图纸制造直观的电子模型和全比例金属样机。金属样机的制造过程是对 设计效果的初期检验，同时也可以根据对样机的装配和检验修正设计上的不足，并且根据 具体的技术要求进行补充修改和再设计。金属样机在外形和大部分结构上与实机已经比较 接近，但最终设计仍然可能有较大的调整，如歼-10 的金属样机与最后设计就存在比较明 显的差异。 3.工程研制阶段 工程研制阶段是按照图纸设计、基础试验和样机制造的成果，对方案进行完善后进入 详细设计、制造和工艺装备的过程。按照设计图纸准备生产用的工装、夹具和样板，发出 设计图后按要求的数量和标准制造出可飞行的原型机。 工程研制阶段是将经过验证的设计转换成实践检验产品的阶段。该阶段需要制造多架 结构和技术状态相同的原型机，其中包括静力试验机。静力试验机要在原型机首飞前完成 静强度试验，证明飞机结构设计标准达到技术要求后再进行首飞。原型机普遍是按照先易 后难的设定方案和系统的方式推动，原型机按照试验需要分为几个阶段，验证气动、结构 及飞行控制的效果。工厂研制阶段成果的代表就是原型机首飞。 原型机的结构设计、机载设备与最终设计要求存在差异，比如为测试设备提供的必须 空间；平衡缺装机载成品需要的配重，以及为基础研究需要而对机上成品和材料进行的代 用。原型机的机体内部结构与正式机型也会存在一定的差异，比如内部舱体的布景和重量 分配的标准，电传操纵系统为飞行安全需要调整的重心位置，以及飞机可动部分在结构和 材料上采取的代用措施。国内外全新研制的飞机，首飞原型机不会安装正式产品需要的全 部设备和成品。这样除了为加装的测试设备留出空间，也可以降低因成品可靠性导致的不 必要的排故影响。原型机在技术上是处于金属，电子样机、模拟台和生产型之间的过程， 这个过程主要是为了降低新机研制中可能存在的技术风险，通过将系统简化到最少程度来 提高整体的技术成熟度，并根据试验的过程和样机的应用逐步提高飞机的技术完善程度。 首飞原型机上之所以不采用设计要求的全状态标准，主要是因为其最首要的是测试飞 机的气动、结构、操纵和动力，只有在这些方面的可靠性和成熟性达到标准后，才能够有 效地开展其它成品和设备的相关试验工作。首飞原型机在气动和结构上已经达到设计的基 本要求，但首飞后还需