铁路通信既有站线路迁改施工技术研究.docxVIP

铁路通信既有站线路迁改施工技术研究2016年11月安徽 芜湖一、绪论伴随科学技术的不断发展和进步,新型铁路施工技术在我国铁路通信工程行业中已经被广泛应用。在铁路通信行业先进技术的应用过程中,铁路电气化施工技术作为新型的施工技术,能够进一步提升我国铁路通信施工的整体质量,并且能够为目前大规模的建设高铁提供运营保障,极大程度推动了我国铁路通信行业的发展。随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。 近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。对主要干线进行复线改造，增建第二线；对山区铁路和主要运输通道实行电气化改造。干线进行复线改造新增二线或电气化改造都会难免与既有通信光电缆冲突的情况,这时就需要对既有通信光电缆设施进行迁改,迁改过程中通常需要对既有通信光电缆采用改变径路或增加防护设施等方式进行大量的各种各样的割接。可见铁路既有站线路迁改是铁路通信发展的必经之路。二、工程实例2.1现根据兰渝铁路渭沱站通信光缆迁改施工为例2.1.1工程概况 新建兰渝铁路渭沱车站位于既有遂渝线合川至下太和间，本站共设计股道6道，渭沱车站位于遂渝二线侧，电缆槽在既有线一侧，新线侧未修电缆槽，进车站需要走既有槽道，兰渝线DK884+183-DK886+463段与既有的遂渝二线并行，通信右侧光缆通过既有遂渝弱电槽道引入既有渭沱站，左侧光缆通过电力槽道敷设引入机房，现需将左侧光缆割接进入站前单位新修的弱电电缆槽内。2.1.2影响范围在渭沱站K1731+637.81-K1729+365.64段沿站前单位新修电缆槽敷设光缆、割接施工。均属营业线Ⅲ级施工。光缆割接时，中断渭沱站行调电话、列调电话、站间行车、CTC、微机监测、列控、安全数据网A网，封锁武胜至渭沱区间、渭沱至合川区间。2.1.3 光缆割接施工方法根据工程规模、特点及工期要求，确定详尽的施工方案及采用的技术标准，编制应急预案，合理安排劳动力。①施工现场调查对既有线光电缆路径、埋深、土质、防护情况和接管单位进行进行确认。光电缆线路路径复测：光电缆线路路径的复测内包括丈量线路长度和标高等相关地形情况，核对径路位置，确定光电缆防护方式和数量及相关的施工方法，核定地下设施和障碍物情况，确定线路土质情况等。 光缆开盘检验： 光缆开盘前对照运单检查包装标识、端别、盘号、盘长、包装有无破损，缆线外观有无损坏、压扁现象并作好详细记录。 光缆开盘后收集好出厂记录与合格证，并根据光缆出厂合格证和测试记录，审查光缆程式，光纤的几何、光学、传输特性、机械物理性能等是否符合设计要求。 光缆单盘测试：主要检测光缆规格、光纤损耗是否符合定货合同要求。用光时域反射仪（简称OTDR）测试单盘光缆光纤的衰减及长度与出厂数据比较，如出现异常应查找分析原因并予以解决，如发现缺陷或断纤现象，需通知厂家处理。 做好光电缆测试记录，以供配盘、光电缆分屯及敷设时参考。光电缆测试完毕，应在光电缆盘醒目处标出光电缆的端别及盘号。 光电缆配盘应按路由条件选配满足设计规定的不同程式、规格的光电缆、配盘总长度、总损耗及总带宽等传输指标应能满足规定要求。为了降低接续损耗，一个中继段内应配置同一厂家的光缆，并尽量按出厂顺序进行配置。 为了提高耦合效率，在靠局（站）间的单盘长度选择标准盘长光缆，并选择光纤参数接近标准值和一致性好的光电缆。②割接点位置的确定光缆接头和割接点应满足下列要求： 直埋光缆接头应尽量安排在地势平坦，稳固和干燥地带，桥上不宜有接头；管道接头应避开交通道口；埋式与管道交界处的接头应安排在人孔内，对非铠装管道光缆伸出管道部位，应作保护措施。③所需割接的光缆与接管单位确认业务，以及割接时要中断的行车业务。以便后期提报既有线施工计划。④同径路的光缆是否方便区分，若无法分辨出所需割接的光缆，需请点摸排（耗时最长），确认光缆无误后方可展开割接施工；现建议使用光缆普查仪、光缆探测器等仪器配合摸排施工，以缩短天窗点内施工时间。光缆探测仪：为满足光缆维护工作而研发的新型探测器，主要用于探测直埋光缆的路由和埋深。也可探测电缆和其他地下金属管线（如金属水管）的路由和埋深，也可以探测光缆的故障。光缆普查仪：光缆查找是通信线路工程施工、维护前期准备工作中的关键组成部分，因此光缆普查仪适应用于割接、拼接、资源清查等领域。使用光缆普查仪时，使用人员只需要轻轻敲击光缆，即可轻松找出目标所在，仪表内置系统可将敲击信息转换为音频和视频信号，换言之，我们可以听到或看到目标光缆所在。对同径路的光缆确认和割接节约宝贵的天窗时间。光缆普查仪可取代以往切割、弯折、冷冻等复杂的