多年冻土区路基融沉变形的附加应力分析.pdfVIP

第20卷 第3期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2001年9月 Vln1．2 0 No 3 J 眼NAI OF口{ G G JIAOIO~ UNIVERSITY Sep．，2001 文章编号：1001—716X(2001)03~057—05 多年冻土区路基融沉变形的附加应力分析 曹东伟， 胡长顺 (长安大学 公路工程学院 陕西西安 71O064) 抽要：使用有限元法和解析法分析了多年冻土地区路基融沉引起的路面附加应力，将两种方法的计算结果进行了 对比。给出了附加应力计算的解析表达式．分析了路面结掏参数对附加应力的影响，对多年冻土地区路基路面设 计提出了建议 关 键 词：多年冻土；路基融沉{附加应力；有限元法；解析解 中圉分类号：U416．216 文献标识码：A 多年冻土地区的路基普遍存在融沉变形【l J 一 模型如图1所示．在计算中采用如下假定 般来说，均匀沉降对路面使用不会造成较大影响， 而不均匀沉降变形会引起路面较大的附加应力，有 时可能超过行车荷载引起的应力，而导致路面出现 早期破坏，如路面的沉陷、翻浆及纵向裂缝等．调 查结果表明．青藏公路80％的病害都是由于路基 的融沉变形引起的【 ，有时即使使用强度很大的钢 囤1 附加应力计算模型 纤维砼路面，也会由于不均匀沉降影响产生破 1．路面各结构层为连续均质、各向同性线弹 坏【3]．我国现行规范在路面设计时主要考虑了行车 性材料，力学特性用弹性模量E和泊松比u表征； 荷载的影响，还没有考虑路基融沉所引起的路面结 2．路面各结构层在垂直方向完全连续，即路 构层的附加应力．使用有限元法和解析法分析了路 基融沉随使用时间而缓慢增长．路面各结构层在交 面附加应力，对指导多年冻土地区的路面设计具有 通荷载与自重作用下随之下沉．层间不会出现脱空 一 定参考意义． 现象；沥青面层与基层间为连续接触条件，考虑到 半刚性基层材料与路基之间变形的不协调性，其层 1 计算模型 间处理为光滑接触条件； 实际观测资料和计算分析表明，路基融沉往往 3．均匀的路基下沉对路面的影响不大，故只 会引起反拱变形，即在路基的横断面方向．路基中 分析不均匀沉降引起的附加应力； 心沉降大，两侧小，可用二次抛物线或余弦曲线方 4．按平面应变问题分析． 程控制 】．如余弦曲线的方程为： 2 附加应力有限元分析 = — o ( - ／B) (1) 分析时将土基处理为半无限地基增加了计算的 式中， 一为路堤中点最大沉降量；B为路面宽 复杂性，由于此同腰实质为给定结构位移求解应力． 度．考虑到我国目前多年冻土地区常用的路面结构 故将路面结构层取出作为分析对象，不考虑土基， 为半剐性基层沥青路面．故在分析中考虑三层体 简化的计算模型如图2．计算参数取为： 系，面层为沥青混合料，基层为半刚性材料，计算 收稿B期t~O00-O?一07 怍着简介：曹东伟(1974一)，男，河北廓坊人．研究生， 事路面工程研甓 58 重庆交通学院学报