斜坡病害与隧道变形问题雏议.pdfVIP

} {ll 中 国 地 质 灾 害 与 防 治 学 报 d ． 1目95年3月 THE CHINESE JOURNAL OF GEOLOGICAL HAZARD AND CONTROL M·r．1995 一 。 7 坡病害与隧道变形问题雏议 ／ {，．3| 李文军 马惠民 曹玉立 ， — — 一 一 — — — (铁道部科学研究院西北分院) 提要 丰葛笔者通过几种隧道变形与斜坡变形的典型实侧，初步总结了这种斜坡病毒的产生与隧道 开挖的相互关系．以及隧道开挖后斜坡内应力调差与病it~规模复活三者之周关景．井在丰支中提出有待 关键调嚣盟～， 星， ) ， 惟)，街 难，，街 在山区铁路建设中，经常遇到一些山体变形现象，如：滑坡、崩塌、错落等，它们和 崩塌、泥石流一样，可能中断运输．摧毁路基、桥梁、隧道．给铁路运输造成巨大损失．这 些山体变形除自然斜坡由于不适当地开挖路基引起古 (老)病害蠕动复活外，在隧道开挖 中也常常引起坡体病害复活使隧道村砌开裂、坐船、推移等。这类隧道和山体变形有些是 产生于隧道衬砌完成之初；有些是经过二十多年运营后产生的。本篇笔者通过多种隧道变 形与斜坡变形的典型实例，初步总结了这种斜坡病害的产生与隧道开挖的相互关系。以及 隧道开挖后斜坡内应力调整与病害大规模复活三者之间的关系。井在本文中提出有待解决 的问题。 一 、 几种典型实例 贵昆线二梯岩堆积层滑坡滑动引起二梯岩隧道变形。 贵昆线二梯岩隧道出口段长138m，线路修建在山坡堆积体中，线路山侧有一陡约70。、 高约170m，由三叠系灰色中簿层灰岩夹泥灰岩组成的陡崖，崩坡积堆积层以下为微倾向山 的紫色、绿色页岩夹砂砾岩组成基岩缓坡。线路外侧约100m以外，为三叠系中厚层状灰岩 组成高约3O0m的陡崖。上下陡崖均系措N10。一30。w／s 70。的断层发育形成。线路即在上 下陡崖间堆积层中通过。 在隧道导坑施工中，曾多次发生坍方，有冒顶者三处，1965年5月山侧陡崖下出现一 条环状裂缝。隧道内顶底拱已外移．衬砌上出现许多条裂缝，明洞内外边墙及拱部严重变 形。 根据调查和资料分析 环状裂缝内为一多层老堆积层滑坡，目前山侧老滑坡已经全面 复活，线路外侧已ea蠕动挤压过渡到微动阶段．①组成精体的物质以崩坡积灰岩块、砂砾 石以及灰岩的碎石和砾石为主，夹页岩风化土；@滑床岩石为泥质页岩、砂岩且其顶面为 簸箕状，具有隔水、汇水的条件}③ 滑带依附于基岩顶面的风化残积层及堆积层中崩积间 一 74 — 隔面 (坡积层)碎石土 (如图1)。 圈1 二拂岩滑收地质断面圈 Fig．1 Geological section of Ertlysn landslide 1 燃权块石土{2．墟辊碎石土{ 藏积砾石土l 4．秘页岩· 萧面{ 地下承面{ 雀雨 基于上述分析t (1)山坡裂缝随l；蘸遭导坑的前进而延伸，随隧道断面扩大而发展。老滑体内因隧道挖空 而引起附近土体坍塌，使老滑体山侧部分的岩土向线路形成错动，其变形与滑动面无关，是 由于偏压造成拱部变形。隧道衬砌内埋设土压盒潮试表明，山侧压力为河硼的L|7～2．0倍， 即说明了这一点。 (2)当隧道衬砌全部完成，并对变形拱部进行了加固和按照拱厚所能承受的压力对山 坡进行减重，相应减步山体倍压。随后l；藿遭又出现等距离的横裂，同时山侧起拱线向隧道 净空位移，说明偏压错动已转化为滑坡，其滑动面位于隧道之下。另外河侧滑带出El还未