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某地铁深基坑支护体系内力与变形 监测结果分析 肖武权 冷伍明 律文田 (中南大学 土木建筑学院 长沙 410075) 摘 要：对某地铁深基坑支护结构内力与变形监测结果进行了分析。监测结果表明，施加的锚杆预应力 有10％。25％的损失，在开挖过程中锚杆轴力有一定程度的增加(约10％左右)。钢支撑的轴力随开挖深度 的增加而增加，轴力大小变化与基坑开挖方式、速度及下层支撑的逐一拆除有关。支护桩体的变形随桩深、 支撑条件变化而变化。基坑顶部的水平位移以坑壁中央最大，靠端部位移较小。 关键词：深基坑支护 施工监测 位移与内力 ANALYSIS OF MONIToRD G RESULTS oF D TERNAL FoRCE AND DEFoRM_A1]【oN oF SUI．PoRT SYSTEM FoR A SUBWAY DEEP EXCAVA1]【oN Xiao Wuquan Leng Wuming Lfi Wentian (School of Civil Engineering，Central South University Changsha 410075) Abstract：The monitoring results of the internal force and displacement of support structure for a subway deep excavation are analyzed．The prestress loss of the anchor is in the range of 10％ ～25％．with about 10％ increase in the axial force of the anchor during the construction．The axial force of steel prop increases with the increment ofthe excavation depth．And the value changes with the variety of excavation mode，velocity and dismantlement of the underlying props in order．The horizontal displacement of the retaining pile body is related to the pile depth and supporting condition．The deformation of the earth surface is the largest in the middle and the smaller at the end． Keywords：supporting system of deep excavadon construcdon monitoring displacement and imemal force 深基坑支护结构的位移与内力监测是确保基坑 支撑由三道钢支撑组成，而EFGH段由一排锚杆和 施工安全的重要措施，也是进行信息化设计和施工 三道钢支撑组成。地表下2．5m处为一排土层锚 的前提。本文以深圳地铁某深基坑支护结构的位移 杆，平面上锚杆间距为1．5m，锚杆直径28mm，倾角 和内力监测资料为依据，分析和探讨了位移与内力 30。；锚杆下为三道钢管内支撑，钢支撑外径600nlln， 大小的变化规律。 壁厚16mm，分对撑与斜撑两种。平面上钢支撑(对 撑)间距为3．0m；竖直方向上，第一道钢支撑距锚杆 1 工程概况