现代化驼峰气动调速设备动力系统节能分析.pdfVIP

学兔兔 现代化驼峰气动调速设备动力系统节能分析 王钟巍 (北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 1 0007~) 摘要：根据多年驼峰气动系统的工作经验，对现代化驼峰气动调速设备动力系统的能耗问题进行多 方面的分析，并由此提出节约能耗的方法和手段，为路内各编组站驼峰气动系统的节能工作提供一 定的参考和帮助。 关键词：驼峰；气动系统；空压站；节能 Abstract：According to working experience for many years in the hump pneumatic system，this article analyzes the energy consumption problem of pneumatic power system providing power for freight train speed reducer in modem hump yards and puts forward methods of energy—saving，for providing reference and assistance for the energy—saving work of hump pneumatic systems in railway marshalling yards． Keywords：hump；pneumatic power system；air compressor station；energy-saving DoI：10．3969／j．issn．1673—4440．2014．05．014 随着驼峰技术的不断进步，气动式车辆减速器 1)空气压缩机的种类比较单一 已成为现代化驼峰中最普遍采用的调速设备。该设 驼峰空压站以前使用的是活塞式空压机，目前 备的使用特点导致为其提供压缩空气的驼峰空压站 一 般选用螺杆式空压机，基本都是技术比较成熟且 成为编组站内的用电大户，在作业繁忙的大型编组 应用较广的空气压缩机品种。 站，一天的用电量就达到数百千瓦时，巨额的电费 2)气动系统的介质种类单一且压力范围较小 已成为使用单位不可忽视的问题。省电节能不仅能 驼峰气动系统中输送的承压介质只是压缩空气， 减轻使用单位的负担，同时也是对国家能源和可持 没有其他行业的管道系统中的各类介质。同时整个 续发展工作的有效助力。 系统的工作压力介于0．6～0．8 MPa之间，压力级 别较低。 1 驼峰气动系统的构成和特点 3)对于安全稳定的要求较高 驼峰气动系统主要由空压站以及驼峰场内敷设 铁路的运营中，安全为第一要则。驼峰气动系 的供气管路组成。空压站可以比喻为发电站，而供 统压力级别虽然不高，但一旦出现问题，就会立刻 气管路则可相应比喻为输电线路。空压站负责产生 影响到驼峰车辆解体溜放作业的安全，造成国家财 足够使用的压缩空气，供气管路则负责将压缩空气 产的损失甚至危及人身安全。因此驼峰气动系统必 源源不断地输送给驼蜂场内各台车辆减速器，以保 须将安全稳定作为其首要目标。 证驼峰溜放作业的高效安全。 4)压缩介质消耗量大 驼峰空压站内主要设备包括空气压缩机、储气 在驼峰溜放作业中，车辆减速器每动作 (制动 罐、干燥器、自动打风系统等。空气压缩机是最主 并缓解)一次，所有气缸内的压缩空气都将排出。 要的设备，同时也是最耗电的设备。驼峰空压站内