停车APP的困境︰停车场资源难掌控.pptx

“从A点到B点，开车只花了分钟，结果找停车位花了半小时。”在北上广等大城市，这绝对不是一个笑话。停车难已经成为大城市城市病的重要表现之 一。如果能有一个类似于滴滴打车这样的打车软件，临出门前查好车位信息，进行网上预约，到地方后可以停车不用排;队更不用担心没有位置，是不是会方便很多?以安居宝(55)为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案。就在上月中旬，安居宝发布公告称，公司将募资超过9亿元，用于城市云停车联网系统项目的建设与推广。安居宝之外，有数据统计，国内涉足智能停车O;O项目的企业有大大小小一百余家。“在整个用车领域，停车应该是一个最为高频的刚性需求，市场空间巨大，且是一个典型的入口型市场。”某智能停车公司前CEO洪彬告诉《第一财经日 报》记者。曾有人作出这样一个测算，以国内汽车保有量.5亿、车主年停车费;元进行测算，每年停车收费的静态市场空间就超过4亿元。不仅于 此，洪彬告诉记者，由于停车是汽车后市场的典型切入口，因此在包括维修保养在内的整个后服务市场，都有一定的想象空间。方创资本创始人吴明华告诉记者，作 为一个切入口，停车OO项目甚至能撬;动万亿级的汽车后市场。不过，市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大，但事实上到现在，这个行业也没有一个巨头产生，而在融资的规模上，也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”丁丁停车创始人兼CEO申奥对《第一财经日报》记者坦言。停车OO;蹒跚起步申奥告诉记者，与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同，智能停车项目虽然一直有人做，但进展并不快，“融资规模不大，也没有寡头出现”。“停车是一个相对赚钱的行业，利益相关方非常多。要做一个项目，必须要有非常好的协调能力，而要掌握线下的车;场资源，发展会员，又要求整个团队又非 常好的地推能力。”无忧停车的创始人刘鹏对《第一财经日报》记者表示：“不是什么人来做都能成功的，必须要有深厚的行业背景才能做成”。“每个地区、每个市场、每个停车位，所属权都不一样。根本没有捷径可以走，必须;一个一个的去谈。”一位不愿具名的业内人士告诉记者。“比如商场同意了、物业公司会不会同意，物业同意了，停车管理公司是不是有意见，大家都同意了，在执行中，停车收费员是不是会配合等。”另外，不同城市对停车管理的精细化程度不同。“比如南方市场，人家;市场精细化程度本来就做得非常的好，优惠也非常的灵活，一个停车场可能不同的优惠 方式都有十几种，要去摸清情况，并且和我们的App支付进行对接，并不容易。何况，不同地方竞争对手的打法也各不相同。”上述业内人士透露。在做无忧停车之前，刘鹏的团队一;直在致力于智能停车场管理系统产品的研发生产，但即便是在行业内有多年的经验和资源，在寻找停车场资源时，无忧停车 的团队依然要一个一个去进行谈判。和无忧停车一样，目前做停车OO项目的公司，之前几乎都涉足过智能停车场硬件领域。这也就意味着，几乎所;有的公司都会 有一定都线下资源。;zxcsdvn 美规车