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我国智慧停车行业发展动因分析 （一）政策动因 2016年11月1日，国家发改委印发《关于开展城市停车场试点示范工作的通知》，确定北京市、广东省深圳市、四川省成都市、江苏省苏州市、贵州省荔波县等5个城市为第一批城市停车场试点示范城市。在停车信息平台建设、停车设施规模化开发、融资方式多元化以及老旧居民小区、商务区、公共设施集中区、旅游景区停车设施建设等方面进行试点示范，探索城市停车场建设相关政策落地的有效路径，形成可复制、可推广的经验，以点带面，推动全国城市停车场建设工作。 其中，《通知》重点提到了推动“互联网+停车”和车位共享新业态发展、国家政策、资金扶持以及大力引进社会资本，创新金融服务模式。目前，智慧停车包括智能停车场、车位共享、B2C车位预定、代客泊车几种常见的商业模式，新兴行业也涌现了大量玩家，主要有资源短缺但创新能力强的互联网企业，智能停车硬件设备商和软件系统供应商，拥有资源且整合能力强的交管部门以及以地图、支付和流量为入口的BAT公司。然而，“各自为营”对市场长远发展极度不利。 整合市场各方有效资源，技术是核心。一般来说，智慧停车场系统包括了出入口控制系统、场内管理系统、缴费系统和运营管理系统，而出入口控制系统中，车牌识别是关键，业内领先企业能达到99%的识别率。场内管理系统主要由车位引导系统、反向寻车系统、视频监控系统等组成，能够帮助车主快速找到停车位和取车离场，提高车位使用率并规避场内拥堵；高清视频监控则有助于车辆安全管理和车位数量统计，也便于停车纠纷维权取证。 线上缴费是智慧停车场的一大亮点，微信、支付宝等电子支付方式越来越普及，用户习惯也基本形成，在线支付能有效缩短车辆出库时间，保持停车场出口顺畅，也能缩减收费人员成本支出。另外，运营管理系统则集中在数据采集、分析和应用，停车大数据是智慧停车最具商业价值的核心资源，是打开停车后市场商业入口的“通行证”。对拥有停车资源的企业来说，未来盈利重心并不在于收取停车费，而是围绕停车大数据而展开的商业合作和创新。 智慧停车市场逐步升温，资金也成了最大的掣肘之一。传统停车场建设投入大、回报周期长、经营管理水平参差不齐，成为制约社会资本进入的主要因素。不过，巨大的市场缺口，加上智慧停车技术条件基本成熟，也让不少企业开始跃跃欲试。近两年，智慧停车行业不断爆出巨额融资，但对体量庞大的停车市场及其延伸市场来说，密度和力度还远远不够。中国创新的PPP融资模式，以及更多与智慧停车产业相适应的金融方式正在发生。 （二）汽车保有量规模上升 截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。 汽车保有量达1.94亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。随着群众生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从50.39%提高到65.97%。全国有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。其中汽车保有量超过2百万辆的18个城市依次是北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安、杭州、武汉、广州、石家庄、东莞、南京、青岛、宁波、佛山。 图表　截止2016年底汽车保有量超过两百万的城市 数据来源：公安部交管局 私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。2016年，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。 图表　2012-2016年私人小型载客汽车保有量 单位：万辆 数据来源：公安部交管局 机动车驾驶人数量达3.6亿人，驾龄1年以内的驾驶人达3314万。随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈现迅猛增长趋势，近五年年均增量达2450万人。2016年，全国机动车驾驶人数量达3.6亿人，汽车驾驶人超3.1亿人，占驾驶人总量的87.49%，全年新增汽车驾驶人3129万人。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3314万人，占驾驶人总数的9.27%。男性驾驶人2.60亿人，占72.77%，女性驾驶人9738万人，占27.23%，与2015年相比提高了1.53个百分点。 （三）停车场项目建设规模扩展 2016年全国新建停车场项目约1.2万个，新增停车位约540万个，其中公共停车位约200