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G206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段） 施工二标 施工便道方案 编制人： 复核人： 批准人： 中核西北建设集团有限公司 G206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）施工二标项目经理部 2016年8月1日 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 便道的规划方案 2 4 便道的施工 3 4.1 施工工艺 3 4.2 施工方法 3 5 施工组织安排 4 6 施工标准化管理 4 6.1 管理制度标准化 4 6.2 人员配备标准 5 6.2.1 拟投入本工程的劳动力配置计划表 5 6.3 现场管理标准化 5 6.3.1 设备配置 5 6.4 过程控制标准化 6 6.4.1质量保证措施 6 6.4.2 安全保证措施 7 6.4.3 雨季措施 8 7.维护管理措施 8 8 环境保护 9 9 施工便道平面图 11 206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）二标段施工图纸、施工合同及招投标文件； （2）国家现行的及设计图纸中明示的有关施工及验收规范、规程、评定标准等； （3）业主所要求的施工范围、要求及施工现场实际考察和勘察取得的资料； （4）安徽省和桐城市工程建设政策性法规、文件； （5）本公司的各项管理体系及管理制度。 2 工程概况 G206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）二标段工程范围起讫里程为K1180+870～K1191+360，全线长度10.521km。主要工程数量：大桥1008米/3座，中小桥181米/4座，盖板涵11道，圆管涵16道，路基土石方56万方（其中填方48万方，挖方8万方），以及防护工程和道路交叉工程。 本段主要道G206012 、县道X006及K1182+120、K1184+600、K1186+300、K1189+600、K1190+360等处均可以利用原有，通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道，5.22 km，扩建便道9.431km。《施工便道见。为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度m（车道）本便道 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道100m范围应进行硬化，标准为C20砼，厚度不小于20cm，基础碾压密实。经过水沟的地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。本工程道路两侧设置0cm×40cm排水沟。施工便道横断面结构见下图《图施工便道横断面结构图》。 图施工便道横断面结构图土取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。 填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 采用重型振动压路机振压。 碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。 施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。 路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。 根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地的原则，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕之日起，我项目部在61日内将施工范围内的施工便道分段施工完毕，预计从8月1日开工至9月30日完成。根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下： 方便施工、便于管理的原则 本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。 确保环保和文明施工的原则 按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。 珍惜土地、保护耕地的原则 便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。 避免交叉干扰的原则 根据施工方案规划临时设施，尽量避免与铁路线、公路交叉。拟投入本工程的劳动力配置计划表项目 数量 项目 数量 负责人 2人 压路机司机 4人 现场管理人员 5人