电力隧道穿越河道施工文案.docxVIP

一、工程概况 本工程电力隧道起点为南马连道路北侧现状电力隧道，新建电力隧道 296 米，其中 0+384～0+421 段横穿现况莲花河，为2.0×2.0m明开式电力隧道。电力隧道净高2.0m，净宽2.0m，侧墙、顶底板厚度250mm。隧道外做SBS卷材防水，外包5cm厚聚苯板。隧道内设电线支架间距1m，隧道内设有通长地线。 电力隧道砼C35S6，隧道中部设置一道伸缩缝，在0+384 和0+421处设置沉降缝，沉降缝止水带采用300mm宽橡胶止水带，外设遇水膨胀梗。隧道不超过10米的地方加设暗梁、暗柱。 二、施工方案 1 施工顺序 钢模围堰→明开土方开挖→喷锚支护→基底处理→底板垫层→底板防水层 →底板砼→侧墙、顶板砼→防水层→变形缝施工→电缆支架安装→素土回填→河道及河坡拆除与恢复 2 明开隧道施工方案 2.1 钢模围堰 莲花河常年过水，为了保证电力管线能够干槽作业，同时为了保证作业人员和机械设备的安全，根据河道管理部门提供的水流资料与河道管理部门对河道的要求，需搭设钢模围堰，钢模围堰长82米，过水断面宽5.0米，高 3.5 米。钢模围堰支架采用【12.6 槽钢焊接而成，支架及上下槽钢拉杆间距 50cm一道，槽钢支架每延米 0.596t，钢模板每延米7.0m2。支架采用槽钢桩做地锚固定，钢模围堰制作安装完成后排除围堰内积水。在桥区上游两岸采用级配砂石填筑下河马道两条，马道宽 7m，平均厚 1.5m，长 40m，以便施工。（见附图） 2.2.拆改工程 在电力隧道工程施工前，需对河道施工范围内的部分绿化及巡河路附属设施、河坡、河底等进行拆除，待电力隧道工程施工完毕后再按原貌进行恢复。现况河道右岸岸肩处南北走向的河湖自动化光缆需进行加固保护。 2.2.1 苗木移植与恢复 2.2.2 现况河道设施拆除与恢复 2.2.3 现况河底浆砌石拆除与恢复 2.2.4 现况河道附属设施拆除与恢复 2.2.5 光缆线保护与加固 沿莲花河右岸南北走向有一条北京市水务局自动化监控光缆，影响电力隧道施工，需对现况光缆进行保护及加固处理。 施工措施：沿原自动化监控光缆南北走向人工开挖，以免破坏光缆，去除旧有的砖防护层后，在过电力方涵处采用2根 12米长I 20 工字钢悬吊保护。待电力隧道施工完毕后进行加固保护，加固措施： 采用D=8cm长4m镀锌钢管进行重新保护。把D=8cm镀锌钢管，纵向割开，留3cm空隙，将光缆线轻放入管内。用胶带将镀锌管一圈一圈缠封，使胶带同镀锌管成为一整件。接头用接头卡子，把两头卡住。镀锌管外打 C20、S6 素砼 40cm×40cm，把镀锌钢管全部包封，管底设10 cm厚C10素砼垫层，每边扩出包管素砼10cm。后进行分层回填夯实。 2.3.1 平整场地 本工程地处交通要冲，施工场地狭窄，钢筋加工场及木工加工场只能占用河道围堰内的场地，钢模围堰搭设完毕后，在河道左岸围堰内采用级配砂石填筑加工平台，平台长 40 米，宽5米，厚1米，待施工完毕后再行掘除外运。 2.3.2 测量放线 开挖前先实测地形并按设计开挖断面将开挖坡顶、 坡脚线撒石灰标线，以保证开挖基坑断面尺寸，避免多挖、欠挖，并为土方工程计量提供原始依据。 槽底预留1m工作槽。 2.3.3 土方开挖 因设计电力隧道底与岸肩高差近11.5米， 土方开挖采用三步倒，多余土方及时外运，岸肩及河底土方开挖时应设置二步台，每步台阶高度不超过5米，以确保施工安全。土方开挖完毕后在基坑四角设置四个积水坑，在沟槽侧面挖设排水明沟，并加设污水泵，由专人看护进行基坑排水。 2.3.4 基槽支护 电力隧道砼结构明挖模筑施工，最大挖深 11.5m，受场地及周边道路影响，基槽拟采用喷锚护坡开挖施工，左岸、右岸、河底两侧 1：0.5 放坡，利用反铲挖掘机进行开挖，为保护地基土不受扰动，基坑开挖时挖掘机只挖出糙面，预留 15cm 人工清理。 根据本工程特点，地处河道内，施工场地狭窄，支护较为困难，加固方式采用土钉墙+微型桩的加强复合土钉墙，河底开挖的支护不予考虑。 （1）左岸、右岸喷锚支护最大挖深 11.5m，支护采用土钉墙护坡方式，土钉长度 8m～11m，1.5m×1.5m 间距梅花形布置，土钉直径 150mm，土钉与水平方向夹角为100，主筋采用φ20 螺纹钢筋。考虑两岸基坑土质较松散，土钉加固为被动支护，顶部6m土钉难以达到设计要求，为确保施工安全，减小边坡变形，加大工程安全储备系数，将第二排土钉改为预应力锚杆，直径 150，预应力锚杆采用φ25 螺纹钢筋，锚杆长度14m，锚固长度10m，自由段4m，在河左岸、右岸开挖范围内锚喷支护，共计锚杆16根，160米长；土钉68根，680 米。腰梁采用 【10 槽钢， 锚固力锁定值100kN。 另在上口线外300mm位置施