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第三章 道路运输系统 道路运输是一个人工大系统, 也是综合运输系统中的子系统。道路运输系统其内部也是由多个子系统组成的。按照运输对象不同, 可以分为道路货运系统与道路客运系统。研讨道路货运和客运系统构成、运行及有关特点和要求, 是提高道路运输服务质量和运输组织水平, 不断完善道路运输系统功能, 适应综合运输乃至国民经济发展的需要。道路运输系统的理论和方法也是组织现代道路运输的必备知识和基础内容。 第一节 道路货运系统 一、道路货运系统的构成 道路货运系统是一个十分复杂的人工经济系统。道路货运系统的主要组成部分有: 货运市场、经营主体、运输设备、基础设施等。分析道路运输市场与经营主体的关系可以看到: 道路货物运输市场反映了货物运输经营及相关活动的一切需求供给和交换关系。它是一个涉及货物运输经营主体与服务客体的复杂范畴。 道路货物运输系统主要由以下几部分构成: (1) 货运市场, 主要指各种道路货运需求、道路货运能力供给、道路货运交易规则、货运规章、经济法规等。 (2) 服务客体,是一个广泛的领域,可以说凡是涉及物流的范畴都有可能成为道路货运经营的服务对象。服务对象本身有各自不同的要求, 而道路货运的服务对象通常不为货运经营者所掌握、所控制。不同的服务对象、不同的服务要求, 使道路货运经营者保持和提高货运服务质量的组织工作难度增大。 (3) 经营主体, 即从事货运业及相关服务的经营者。例如, 运输、仓储、货代、配载、装卸、信息及相关物流服务的经营者都是道路货运系统的经营主体。 (4) 货运基础设施: 货运站(中转站)、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、通信设施等。 (5) 移动设施: 各种货运车辆, 如大型货车、中型货车、特种专用货车、取送货的轻型货车等, 移动式装卸设备, 如叉车等。 (6) 组织管理手段: 用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备, 如电子公告牌、综合货运信息系统等。 二、货运经营主体 1. 道路货运经营者 道路货物运输经营者是从事道路货物运输经济活动的主体。从事道路货运业的经营者种类很多, 按其经营的内容分主要有: ①普通货运经营者； ②零担货运经营者； ③大件货运经营者；④集装箱运输经营者； ⑤危险货运经营者；⑥其他相关服务的经营者,等等。 就道路货物运输经营主体其本身而言, 具有较大实力的道路货物运输经营者, 一般都具有货运站等较完善的固定设施、移动设备、通讯系统、专用工具, 以及为货物运输及物流服务的有关部门与人员。 2.货运代理商 所谓的货运代理是一种带有中介性质的服务方式。货运代理商是指专门接受货主委托, 代表货主办理有关货物交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱(国际货运)报关等业务的机构或个人。 货运代理是道路运输业社会化大生产所形成的专业化分工与协作的产物, 它已成为货物运输业中的一个重要组成部分。从国外经济发达国家货运代理业的发展情况考察, 货运代理 (业) 具有多种物流服务功能, 货运代理商是能集运输服务的社会性与经济性为一体的、实行自主经营、自负盈亏、独立核算的经济实体。 从货运代理在社会物流过程中所起的作用分析, 主要有这些服务功能: (1) 承揽货源功能, 所承揽的货源可委托第三者承运, 并进行相关物流过程服务。 (2) 组织运输功能, 承担组织货物运输过程的功能, 这可以由第三者承担, 也可以由货运代理商下属或相关的运输经营单位组织实施。 (3) 费用结算功能, 承担与用户进行费用结算的功能, 违约者承担相应违约罚金和其它有关责任或事务。 (4) 质量保障功能,为用户所提供的物流服务实行质量担保,这就要求那些较大的货运代理公司能够拥有具备运输组织、货物查询、移动通信、货物跟踪、车辆定位等功能的现代化高新技术系统。 (5) 组织多式联运的功能, 可以为用户提供跨区域、跨不同运输方式的货运服务等。 三、货运基础设施 货运基础设施是和物流过程硬件紧密联系在一起的道路货运基础设施, 如各种货运站、仓库(中转站)、物流中心、货运枢纽等, 一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所需要的设施、设备。 货运基础设施具有投资高、使用期长等特点, 其设计、运转情况直接影响运行机制和生产效率。 四、道路货运服务的主要方式 道路货物运输服务的方式很多。引入物流概念的关键在于创新。因此, 需要突破运输在两点间位移的范畴, 将货物在两点间位移的传统服务方式, 转变为将运输及在两端点间的延伸服务体系形成一个整体。以物流观念指导的具体的服务方式种类较多, 如准时货运集散、快速货运集散、整车货运集散、成组货运集散、专项货运集散等, 拓延集散的范畴, 则可将上述中的 货运 二字省略。 1. 准时集散服务 准时集散是在特定的时刻, 将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付的服务。在