第3章节船舶营运经济性的管理.docVIP

第三章 船舶营运经济性管理 第一节 船舶营运经济性管理概念 10 B 船员工资是指在航船员的________。 Ⅰ．基本工资；Ⅱ．福利工资；Ⅲ．辅助工资。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 02 D 自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对________的影响和所占比例越来越大。 A．船速 B．货运价格 C．折旧费 D．船舶运输成本 03 A 实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的________。 Ⅰ．经济效益；Ⅱ．经营管理的好坏；Ⅲ．成本核算。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 04 A 航速对运输效率有很大影响，它综合反映了________。 Ⅰ．营运的经济指标；Ⅱ．船舶的技术状况；Ⅲ．船员的技术水平。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 05 A 下列关于船舶运输成本的说法中，正确的是________。 Ⅰ．航次中的燃料费是变动成本；Ⅱ．航次中的港口费用是固定成本；Ⅲ．航次中的折旧费用是变动成本。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 06 A 在计算航次成本时，应计算________。 Ⅰ．固定成本；Ⅱ．变动成本；Ⅲ．市场价格浮动部分。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 07 D 事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的________。 Ⅰ．赔偿费用；Ⅱ．修理费用；Ⅲ．抢救及善后处理费用。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 08 C 船舶航次核算，不能列为固定成本的是________。 A．工资 B．折旧费 C．燃料费 D．保险费 09 D 水运企业的船舶将________的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。 Ⅰ．检修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 10 B 燃料价格包括________。 Ⅰ．购入价；Ⅱ．区域差价；Ⅲ．加油费用。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11 C 船舶营运中的废旧料，应当________。 Ⅰ．定期收回交库；Ⅱ．作价冲减材料费；Ⅲ．卖掉留船自用。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅱ+Ⅲ 12 B 船舶航次核算，不能列为固定成本的是________。 A．工资 B．燃料费 C．保险费 D．修理基金 13 A 船舶月度核算，首先必须填报的是________。 A．安全质量 B．产量和运输收入 C．运输成本 D．营运利润 14 D 船舶经济核算是航运企业内部________。 Ⅰ．一级核算；Ⅱ．不是一个独立的经济核算单位；Ⅲ．只核算限于和本船生产有关的指标。 A．Ⅰ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 15 C 船舶用品和其他消耗品是一项相当大的开支，其成本很难降低，关键在于________。 Ⅰ．加强库存管理；Ⅱ．反对浪费；Ⅲ．尽量购买代用品。 A．Ⅰ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅱ+Ⅲ 16 B 货物周转量综合说明运输生产的________。 A．优势 B．成果 C．量度 D．比例 17 C 船舶费用中的保险费用是指企业向保险公司投保支付的________。 Ⅰ．船舶险的保险费用；Ⅱ．船员险的保险费用；Ⅲ．企业险的保险费。 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 18 A 我国固定资产折旧采用________。 A．直线折旧法 B．曲线折旧法 C．分类折旧法 D．综合折旧法 19 C 对管理和维修来讲，其主要目标是________。 Ⅰ．安全营运；Ⅱ．减少停航天数；Ⅲ．提高营运率和货物周转量。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．仅仅是Ⅲ 20 D 优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理________。 Ⅰ．可以节约燃料；Ⅱ．降低燃油费用；Ⅲ．可以在各方面降低营运成本。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 21 D 优秀的船舶管理者可以降低________。 Ⅰ．修理费；Ⅱ．保险费；Ⅲ．消耗品费。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 22 C 船舶可以大幅度节约成本的手段是________。 Ⅰ．联系修船质量好的维修厂；Ⅱ．正确的购油方针；Ⅲ．提高船速，增加货运量。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅱ+Ⅲ 23 A 降低修理费用的错误做法是________。 A．提高船速 B．加强自修保养工作 C．延长船舶进坞间隔期 D．减少厂修工作量 24 B 船舶较长时间的安全航行记录可以________。 A．载入船名录 B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 25 D 对远洋运输船舶，以航次核算的理由是________。 Ⅰ．航线长；Ⅱ．航次时间长；Ⅲ．未完航次费用的期初、期末差额很大。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+