V型天窗作业安全规定(修改后)汇.docVIP

V形天窗作业安全规定 第一章 天窗作业定义 1、天窗概念：为了检修接触网，需要停电，在停电期间就没有列车通过，这样在列车运行图（不同时间列车走行区段）就会有一段空白（没有列车走过的线条），故形象地叫“天窗”运行图上纵坐标是区间，横坐标是时间，当某个时间段没车通过，图上就是空白的，大概体现出来是纵向的空白，所以叫“垂直”两线交替作业，在运行图上呈V形1.作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。 目的：使作业组成员明确停电和带电范围，防止误触、误登有电设备。 2.利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。 目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。 3.V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接线先行短接后，方可进行作业。在变电所、分区亭处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。 目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。 4.V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。 5.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。 目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。 6.进行V形天窗作业时，160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，当邻线有时速160km/h及以上列车通过时，车站驻站联络员必须在列车到达作业地点15分钟前通知作业组，工作领导人在接到通知后应至少提前5分钟停止作业，并组织做好避让措施。 7.雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方可进行作业。 在恶劣天气时，必须利用V形天窗进行检修的作业项目，一般是指出现有可能危及人身、行车、设备安全的情况时的作业。 8.V形天窗作业必须确认本作业区段的上、下行联络开关处于打开位置，单独一个站场、区间或股道停电作业时，必须确认作业地点两端开关处于打开位置，在停电侧装设接地线并派专人防护。 9.利用检修车进行V形天窗作业时，禁止在运行过程中升降平台，当作业按钮不使用时应加盖保护帽；作业时作业平台禁止向未停电、未封锁的线路转向。 10.所有上、下行间分隔绝缘子，渡线分段两侧均要悬挂上（下）行有电标示牌， 牌面要面向对侧。站场、区间上、下行联络开关柱，同杆合架不同馈线的支柱上均要装设“‘Ｖ’停作业，禁止攀登”标示牌。 第四章 V形天窗工作票安全注意事项 1、V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是： （1）写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界； 目的：警惕、提醒作业组成员明确停电范围，防止侵入未停电区域。 （2）防止误触有电设备的安全措施 注：主要为：①作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备保持足够的安全距离。②作业平台禁止向未停电、未封锁的线路转向，同时关闭锁闭装置。③工作领导人、监护人时刻注意作业人员的行动，使其与邻近的带电部分保持规定的安全距离，严禁超出安全范围进行任何操作。）； （3）防止感应电伤害的安全措施 注：主要为：①V形天窗停电作业两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。②接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。③断开或更换长大导体应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。④检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。）； （4）防止穿越电流伤害的安全措施 注：在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线(如:上网点) （5）防止电力机车将电带入作业区段的安全措施； （6）在设备较复杂的区段作业，应画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。 第五章 特殊作业区段的安全注意事项 1.