西翼轨道掏煤巷作业规划.docVIP

西翼轨道运输大巷掏煤巷作业规程 一、情况说明： 为能更好地采取防突措施，保证安全施工，按照矿工程科施工要求，现施工方案更改为从西翼轨道大巷西14点前69.88m开始按15°上山掘进，见煤层顶板后沿煤层顶板掘进，掘进至西翼轨道巷设计顶板距二1煤层底板法距7m时开始停止掘进，预计长度164.37m。为确保施工顺利、安全进行，特编制此安全技术措施，经贯彻学习、考试合格后方可施工。 二、巷道断面及规格： 托煤顶段，净宽×净高＝4800mm×3000mm，最低不低于3000mm； 沿煤层顶板掘进段，净宽×净高＝4800mm×2500mm，最低不低于2500mm。见附图： 三、支护方式及要求： （一）临时支护： 1、掏煤巷临时支护，采用戴帽点柱，点柱规格为直径不小于160mm松木，点柱不低于两根，顶板破碎时应增加点柱，临时点柱端头并铁丝进行捆扎与锚网连接防止脱落。 2、工字钢棚段临时支护： （1）工字钢棚段临时支护，采用四根4 m 的12#∏型钢梁进行临时支护。 （2）前移前探梁时，为保证棚梁架设，可进行迈步前移的方法，待棚梁架布置好后，再将四根前探梁整体进行前移。 （3）前移前探梁时，人员必须站在牢靠、稳固的支护架下，并有专人在下方扶架及观山。 （4）前移前探梁时，移梁人员应做好彼此协作，做到同时运力、泄力，并保证缓慢前移。 （5）前探梁前移后，保证四根前探梁间距为0.6m～0.8m,与巷道两帮间距保持均匀，且不能超过1m。 （6）前移后，每根前探梁要保证两套钢箍沿巷道走向紧固在永久支护的顶梁上。 （7）前探梁与顶板之间要用木楔、木板背紧背牢。 （8）前探梁要紧跟迎头，严禁空顶作业。 （二）永久支护： 1、托煤顶段，顶板煤层需注马丽散并采取架工字钢对棚、金属网护帮支护； 2、沿煤层顶板掘进段，采取架梯形木棚配合锚索、金属网支护，顶锚索采用φ17.8mm×8000mm的钢绞线323布置，间排距1400mm×2400mm，锚固长度不低于2.0m；金属网使用φ6mm、1.0m×2.5m、网眼80mm×80mm的钢筋网；若巷道瓦斯涌出量大，及时对所掘巷道喷浆封闭。 3、架工字钢棚要求： (1)架对棚，棚间距800mm（中对中），棚腿扎角80°。 (2)工字钢棚使用12#工字钢加工而成。 (3)所架工字钢棚柱窝深度不低于200mm；帮顶用刹杆背严刹实（刹杆直径不小于50mm,间距不大于200mm）,棚与棚之间必须设置撑杆或拉杆联锁。 4、架梯形木棚要求： (1)梯形木棚梁使用φ22cm以上的优质坑木，全长4.3m,腿使用φ20cm以上的优质坑木，全长2.8m。 (2) 架棚后断面上净口3.9m，下净口4.8m,净高2.5m，棚距700mm。 (3) 棚腿应支在实地上，柱窝不低于300mm,撑木采用φ10cm圆木。 (4) 梯形木棚梁口下部与棚腿搭接处要平整并用抓钉抓牢。 5、喷浆采用C20混凝土，喷浆厚度50mm。 6、钻场施工位置在掏煤巷内两帮交替间距40m，断面要求:净宽×净深×净高＝4800mm×4500mm×2500mm，钻场永久支护与掏煤巷沿煤层顶板掘进段施工方式相同。 7、锚索施工工艺： 打眼：用锚杆机进行打眼，眼深70mm，锚索间排距1m×2400mm，误差不超过±100mm；捣药卷：使用MS2350树脂药卷不少于根，药卷必须送到孔的顶部； 安装钢绞线：钢绞线每根长8000mm，先把杆体送入眼内，然后用锚杆机专用套筒旋转上升，使药卷彻底捣匀搅拌后凝结10后方可安装和锁头，并用张拉千斤顶预拉紧，压力； 外露300mm。 8、掘进过程中严格遵守边掘边探，保证煤层底板与设计西翼轨道巷顶板之间的距离，施工过程中地质条件发生变化及时与工程科联系。 四、运输： 运料方式：掏煤巷掘进采用人工搬运物料运输，大巷采用电机车运输； 出矸方式：采用40t刮板输送机配合1t矿车出矸； 五、通风方式： 通风方式采用原西翼轨道运输大巷通风方案； 六、防突方案： 防突方案严格按照通防科下发《掏煤巷防突措施》执行。 七、安全技术措施： （一）打眼施工安全措施 1、钻眼机具使用风煤钻（包括浅孔抽放钻孔、卸压钻孔、预测（效检）孔、注水孔施工）。 2、钻孔施工时必须根据钻孔的用途、设计的位置、角度、深度进行布孔，钻孔的施工时必须上量具。 3、风煤钻操作时应至少2—3人，特别是煤软孔深时两人要互相配合好，并经常不断的抽拉钻杆增加排屑速度。 4、钻进过程中要随时观察钻屑量的变化情况及风煤钻的声响，发现排屑量很少甚至不排钻屑时或风煤钻响声有明显变化负荷过大时，必须两人配合好拉住风煤钻向外退钻抽拉，严防发生卡钻拧伤或打伤人现象或发生卡死钻杆的情况。 5、连接或切开钻杆时，应至少两人配合，并防止碰伤周围人员。连接钻杆时，必须确保连接有效、可靠后方可继续开钻，