钢框架梁的动力特性分析.pdfVIP

学兔兔 第3期(总第166期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．3 2011年 6月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUTOMAT10N Jun． 文章编号：1672—6413(2011)03—0012—02 钢框架梁的动力特性分析米 杜秀丽 ，肖 湘 ，李 捷 (1．太原科技大学，山西 太原 030024；2．山西焦煤西山煤电集团机电总厂，山西 太原 030053) 摘要：根据钢框架结构的受力特点，运用有限元的思想，提出将钢框架结构离散为梁单元，借助于有限元模 态分析方法进行钢框架的动力特性分析，求解其频率和位移。此法为准确地分析钢框架粱的动力特性提供了 简便的方法。 关键词：动力特性；钢框架；模态分析；有限元 中图分类号：TG142．1 2 文献标识码：A 0 引言 化。将梁柱模型单元的每个节点定为“和0两个自由 在实际工程中，结构除了受永久性恒荷载作用 度，这使得梁柱模型单元有4个自由度，相应的刚度 外，还会受到动荷载作用。但由于钢结构构件本身就 方程为： 很复杂，除了需考虑几何非线性、材料非线性、复杂 口 { P …………．．(·) 的静力作用外，还要考虑荷载随时间变化的动力特 K ~j k0J 性，使得计算非常复杂。此外，有些结构设计虽然满 其中：K为刚度矩阵；u为单元位移； 为单元转角；P为 足恒定载荷条件下的设计要求，但受到动荷载作用时 外力载荷；M为弯矩。 却发生坍塌，这就要求结构设计时必须对各种外荷载 采用以下原理离散钢框架结构：将钢框架划分为 条件下的受力、变形、稳定性及各种动力特性¨’ 做 互相相交的梁单元，这样对于框架结构来说，其振动 出全面分析。 变形可以用一组模态函数进行表征，从而整个钢框架 现有钢结构设计规范 对钢框架的结构设计动 变形的基函数由各个一维子结构的模态函数构成。根 力分析没有作出相应的规定，常规的设计方法是在恒 据动力学变分原理与两组子结构在交汇点上变形的相 载计量对增加载荷安全系数，但如果安全系数过大， 容条件，可以确定基函数的广义坐标，从而使整个问 会使结构截面过大，造成材料浪费；如果安全系数过 题得解。 小则结构处于不安全状态。由于结构在动力荷载作用 下面对具体分解方法加以说明，将钢框架体系每 下的响应是结构破坏的主要原因，这使得对框架结构 根梁分为弯扭体系 (有时可能为弯扭剪体系)，将其 进行动力特性分析意义重大。 中的第i根梁的变形表示为： 1 钢框架动力特性分析 根据梁的基本理论，梁柱可以采用等效刚度来简 ( ，‘) ( )p ( )+ t( )P ( ) 。 n ( )p ) 【 。 … … … … … … … … … … … (2) 0j( ， ) = l ( )q1i(t)+砂2I( )g2 (t)+…+j ( )q ( ) 其中：W 、0 分别为第i根梁的变位和扭转角；P t+△ 时刻第k次迭代时包含几何或物理非线性的切 P：．…和q q： …为广义坐标；n为直梁的数目；tp ( )， 线刚度矩阵；[兄 ]为t+△t时刻的外荷载向量； … 和 。 ( )，…为基函数。