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城市物流企业空间布局的研究进展摘要：随着城市经济社会的快速发展，人们对于货物快速、安全运送的要求日益加大，加之近年来网购的风靡，使得对于物流业的需求呈快速上升趋势。本文对最近有关物流业空间分布的文献进行梳理，旨在从地理学的角度探究物流业空间定位的选取，分析影响物流布局变化的因素，为物流业合理规划空间结构做出一定的指导。关键词：物流企业；城市；空间布局一、前言随着我国经济的发展，国内各区域之间、国与国之间的联系日益增多，商业往来、货物进出口量逐年增长，对于物流业的要求也随之增高。同时，产业分工的逐步细化，企业专门化程度的提高，使物流作为一个单独的产业门类，变得越发重要。近年来淘宝、京东等网络购物平台的快速崛起，使得物流业进一步被大众所熟知，并进一步拉升了物流企业作为第三方物流组织者的发展[1]。作为生产与消费之间的重要纽带，物流企业各部门在城市内部的布局，不仅反映了一座城市的整体空间结构，而且在后续企业（如消费电子品行业、汽车行业等）选址过程中，对其区位的选择也会产生一定的影响，进而对城市空间形态产生作用。Wal-Mart创始人曾经说过，连锁超市成功的关键有3个条件，那就是选址、选址、还是选址[2]，对于物流业来说亦是如此。所以，对于物流业在城市内部布局的研究就显得十分必要了。目前，我国对于物流企业布局的研究主要集中在大尺度分析，对于中小尺度、关于城市内部物流企业及其节点布局的研究还相对欠缺，而物流企业的布局最终都是要落在实际城市区域内的，所以对于城市物流企业的空间布局研究值得更加的重视。二、城市物流空间布局的研究进展城市物流布局的选取主要是指仓库、配送中心等物流节点的位置选择。选址一旦确定，这些节点就将长时间定位在此，所以，布局区位的选定要结合各种因素、综合定位。1.城市物流空间布局原则城市物流的建立必须符合城市建城规划的总体要求，与城市其他系统相协调。艾小玲在研究中提出，城市物流空间布局要遵循以下原则，与城市发展目标和城市总体规划相适应的原则；物流规划以市场需求为导向原则；整合各种物流资源的原则；与国际先进物流城市接轨原则[3]。高建英指出，物流网络节点的选址应考虑其布局原则，包括经济合理性原则；环境合理性原则；利用现有仓储设施原则；循序渐进原则等[4]。韩增林在对大连市物流园区的布局规划进行分析时也提出了自己的观点[5]。2.影响物流企业分布的区位因子物流企业区位的选择，受到多种因素的影响制约，对于区位因素的正确把握，是物流业能否准确进行空间定位的关键。葛喜俊在其研究中探讨了对城市物流节点分布的影响因素[6]，千庆兰分析了广州市物流企业布局的影响因素[7]，韩增林指出，影响城市物流园区选址的因素有市场因素、政策因素、地理因素等[8]，曹卫东结合影响物流企业分布的经济要素，分析了苏州物流空间的形成于演化机制[9]。还有许多专家学者也都对物流业区位布局影响因素做出了总结[10-12]。3.物流需求预测模型的建立物流企业的建设与发展与市场需求量紧密相关，对于物流需求的准确预测，有助于物流企业合理安排规模，是制定物流规划、确定物流中心总体布局的基础与重要依据[13]。周茵在灰色预测模型的基础上建立了残差灰色预测模型进行物流需求预测[14]，徐优丽建立基于神经网络的“城市经济—物流需求”预测模型，对城市物流需求量进行预测分析[15]。此外，还有多为学者使用不同的模型对城市物流需求预测进行了研究[16,17]。三、启示中国物流业相较于国外起步晚，但发展势头迅猛，近几年国际先进物流理念传入我国，物流业在经济生活中、地区经济规划等方面愈发为人们所重视。物流产业在当今这个信息、资源快速转移的时代，将会承担越来越多的任务，企业、个人对于快速货物运输的需求也会随之提高。铁路、公路、海运、航空，多种运输途径的运用使得物流业需要成体系的理论作为实施依据，为物流业快速、良好发展保驾护航。但由于目前国家宏观上的物流发展策略处于初步建立期，其整体构架尚不完善，地区规划者对其认识也各不相同[18]，而且，从相关文献来看，宏观布局研究还未能形成规模，对于城市尺度的物流空间布局探究，大多来源于硕博士论文，相关领域资深专家、学者对这方面的关注还不是很多，各种物流交通途径的分别研究较少，理论体系建设存在诸多不足。同时，当下研究大多集中于港口物流、物流园区等大型物流方式的布局，对于近年来需求猛增的小单、个人物流业务关注还较少，而这种物流方式相比而言更受到广大人民群众的关注，对于民生的切实影响更大。物流企业、节点的布局，既有管理类的知识，又是与地理区位论相关的课题，其空间布局分析更多的落在了地理工作者的肩上。地理学者应加强不同区域尺度上的物流企业布局分析，逐步完善物流业空间布局理论体系，建立宏观、中观、微观，不同区域特点、不同运输类型的物流企业布局模型，并结合不同自然