第1章海上货物保险简介概念.doc

第一章 海上货物保险简介 1 序言 简单说，海上货物保险的历史是十分悠久，早在意大利的《Florentine Ordinance 1523》就已经有记录。在英国，首次有关货物的保单出现在1555年。到了1601年，英国议院就通过了第一次的立法去针对海上保险，名为《An Act Concerning Matters of Assurances Used Among Merchants》。在19世纪海上贸易大增，这带来有关法律的很大发展。在英国法院，例如是Mansfield 勋爵等著名法官以及陪审团（当时英国法院的民商事案件有关事实的争议也是由陪审团来审理）等，累积了2,000个判例，慢慢建立了海上保险的法律体系。这些判例给Mackenzie Chalmers大法官编成成文法，这就是1906年《英国海上保险法》。 针对货物保险，早在1795年，英国议院就把保单标准化并去收取印花税。在该规定下，船舶与货物保险是分开，船舶是“S”Form （S显然是代表Ship），货物是“G”Form（G显然是代表Goods）。到了1779年，在一个大会中劳合社保险人同意去把保单合并为S.G.保单，毕竟是两种保单所承保的海上风险都是很接近。S.G.保单使用了近200年，而且在1906年《英国海上保险法》是被列为First Schedule，可以说是地位崇高。但开始有了批评，例如在先例Middows Ltd. V. Robertson (1940) 68 Lloyd’s Rep. 45就被批评为是“clumsy, imperfect and obscure”。在The “Anita” (1970) 2 Lloyd’s Rep. 365，Mocatta大法官批评说“It cannot be beyond the writ of underwriters and those who advise them in this age of law reform to devise more straightforward and easily comprehended terms of cover”。 在先例The “Salem” (1982) 1 Lloyd’s Rep. 369，Kerr大法官批评说：“marine policies are notoriously ill-drawn.”。而最关键性的就是联合国贸易发展委员会（UNCTAD）于1975年发表的报告，其中对S.G.保单有十分尖锐的批评，并建议联合国去拟定新的保单作为替代。有关这方面在笔者与汪鹏南教授所著的《英国海上保险条款详论》第3-5页有详论，请参阅。 英国保险市场为了去比UNCTAD先一步，在1982年由著名的海事律师Donald O’May先生拟定了一份新的海上保险保单，以及去合并相关的协会条文，去完全替代劳合社标准S.G.保单。这种保单的格式是名为MAR Form (Lloyd’s Marine Policy)，它的内容相对简单，不像S.G.保单去包括了许多的内容（像列明承保风险，救助费用等）。这些内容都是在附加的协会条文内。MAR Form只是针对一些主要的事项，例如是受保人的名字（name of assured），船舶名字（vessel），承保航次或保险期间（voyage or period of insurance），保险标的（subject-matter insured），约定保险价值（agreed value），投保金额（amount insured hereunder），保费（premium）以及有关的条文，特别条件与承诺性保证条文（clause, endorsements, special conditions and warranties）。MAR 基本上就是一个框架协议（framework agreement），它共有四页纸，其中一页主要内容包括上述所讲的主要事项。另外还有一页是填写“Definitive numbers of the Syndicates and proportions”，该页的备注是“The List of Underwriting Members of Lloyd’s mentioned in the above Table shows their respective Syndicates and Shares therein, and is deemed to be incorporated in and to form part of this Policy. It is available for inspection at Lloyd’s Policy Signing Office by the Assured or his or t