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EGR系统的原理及维修浅析 　　摘要:汽车排放的污染主要是HC、NOx、CO以及柴油车的碳烟。本文所叙述的EGR系统,就是为了减少NOx的排放而实施的技术。本文简要介绍了EGR系统的工作原理以及在维修中本人碰到的一则本田雅格轿车出现的故障,希望通过讨论来达到对这个系统更深的认识。 　　Abstract: The pollution emitted by motor vehicles are mainly HC, NOx, CO, and soot from diesel vehicles. EGR system described in this paper is to reduce NOx emissions technology. This paper introduces the EGR system work principle and the maintenance of a Honda Yage car malfunction for deeper understanding of this system. 　　关键词:EGR系统;EGR阀;EGR控制电磁阀 　　Key words: EGR system;EGR valve;EGR control solenoid valve 　　中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0227-02 　　 　　废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation),简称EGR,是将发动机产生的废气的一小部分(10%左右)再送回气缸,以期达到减少排放中的氮氧化合物。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,会使燃烧速度放慢,导致燃烧室中的高温形成过程放慢,同时再循环废气本身可以吸收一部分燃烧产生的热量,从而使氮氧化合物减少。另外,提高废气再循环率会使总的废气流量减少,因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。 　　1EGR系统的结构和组成 　　EGR系统就形式而言一般可分为机械式、电气式和电控式,其中电控式EGR最具典型性,代表EGR技术的发展方向。本文叙述的本田雅格轿车EGR系统就属于该类,主要结构见图1。该系统由电脑根据各种传感器传来的信息来检测发动机的各种工况,然后通过EGR真空控制阀的动作去调节EGR阀的真空度,以控制EGR阀的开闭。EGR系统由ECR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、发动机控制器ECM和EGR阀升程传感器等组成,如图1所示。废气再循环系统和三元催化剂配合,能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有两个:一是高温,二是多氧,所以EGR不是所有工况都工作,为保证发动机工作正常,以下状况废气不能通过EGR阀进入进气歧管:①发动机温度低时。②减速过程时(节气门全关)。③发动机怠速或小负荷工况时(进气量很小)。④发动机需要发出最大功率和扭矩时(转速≥4000r/min)。 　　2EGR系统的工作原理 　　EGR系统是将一部分排放废气引入到进气管的新鲜混和气中,以抑止发动机有害气体NOx的生成。该装置能根据发动机的工况,适时的调节废气再循环的流量,在该系统中,通过一个特殊的通道将排气管与进气管联通,在该通道上,装有EGR阀,膜片上方真空室的真空度受EGR电磁阀控制。EGR电磁阀受发动机控制器ECM控制。其工作原理是,发动机工作时,发动机控制器ECM根据各种传感器,如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、水温传感器、点火开关、蓄电池电压、发动机的转速等信号,确定发动机目前处于哪种工况下工作,以输出控制指令,给废气再循环控制电磁阀提供不同脉冲电压,以控制其开闭的时间,控制进入EGR阀真空室上方的真空度,真空度增大至约0.01MPa时,真空吸力克服回位弹簧弹力使膜片、阀杆逐渐上移,打开锥形阀门,部分废气经进气管送入气缸。真空度达到0.013~0.026MPa,膜片上升到最高位置,锥形阀全开。怠速时进气管内真空度很小,锥形阀关闭,不进行废气循环,以保证怠速稳定。 　　3故障维修实例 　　有一台广州本田轿车,装备F22B1电控发动机。有一天,发动机启动后,运转正常约6分钟后,加油,发动机正常升速,但一松开加速踏板,发动机便出现怠速抖动,约10S后发动机自动熄火。再次启动发动机时需加大油门方可启动,但松开加速踏板,发动机又熄火。 　　分析,一般能造成发动机怠速熄火的原因很多,如进气系统某气阀或管接头漏气,燃油系统压力不足或系统因某种原因脏堵,点火系统漏电或火花能量不足,以及EGR系统工作不正常等。 　　起动发动机,加大油门,维持发动机运转,此时拔下1、4缸高压线,发动机转速均无明显变化,拔下2、3各缸高压线,发动机转速均降低。拆下各缸火花塞,发现1、4缸火花塞中心电极有